Q7: Первый внедорожник в модельной линейке Audi
Произошло все так, как и должно было произойти. В 2004 году автомобильный мир говорил о перспективах, в 2005-м гонялся за шмпионскими фото первого в модельном ряду Audi "проходимца", сравнивая его попеременно то с концептуальным Audi Pikes Peak, то с серийным Volkswagen Touareg (специалисты также настаивали на включении в этот ряд Porsche Cayenne как носителя общей с Touareg и Q7 платформы).
В феврале 2005 года на торжествах, посвященных 25-летию полного привода quattro, в Audi AG подтвердили факт выхода в "массы" внедорожника Audi Q7 и назвали дату его официальной премьеры – сентябрь 2005 года, Международный автосалон во Франкфурте.
В середине лета во "Всемирной паутине" появился "фирменный", сильно анимированный сайт этого автомобиля, чуть позже было объявлено о серии тестов, и, наконец, несколько дней назад была опубликована подробная информация о вариантах его комплектации, сроках выхода на рынок и базовой цене. В данном контексте выставка в немецком Франкфурте должна была дать визуальное представление об автомобиле, в то время как «бумажной» информации о нем уже было выдано предостаточно.
Последняя, в частности, подтверждает данные об агрессивно-экспрессивном характере Audi Q7 ("Q" – буквенный индекс нового внедорожного направления, "7" - вместимость и/или "размерный" класс), о наличии в нем спортивной составляющей при общем великолепии и красоте, которые дают его наружный и внутренний дизайн.
Что тут скажешь - типичный носитель "родовых" качеств и идиом, которые присутствуют в облике и характере современных автомобилей Audi. О характерной и легкоузнаваемой массивной фальшрадиаторной решетке говорить не хочется. Лучше – о "плечевом поясе", о динамике и форме линий, образующих боковые поверхности кузова, о двухцветном оформлении экстерьера, об одиннадцати вариантах его окраски, три из которых являются уникальными и используются только в составе данной модели.
Если мы говорим о платформе Q7/Touareg/Cayenne, следует сказать, что в случае с Audi Q7 использован ее удлиненный вариант (габаритная длина – 5086 мм, колесная база – 3002 мм, ширина – 1983 мм, высота – 1737 мм), благодаря чему этот автомобиль станет лидером во внедорожном сегменте по многим показателям, определяющим вместительность, грузоподъемность, функциональность, комфорт и т.д.
Например, Q7 примет на борт до семи пассажиров (в трех рядах), предлагая им, по меньшей мере, 28 вариантов трансформации сидений и размещения в салоне багажа и различных грузов.
Первые заказы на Audi Q7 можно будет разместить в дни проведения вышеуказанного автосалона во Франкфурте с 12 сентября. Первые серийные образцы увидят своих хозяев в первом квартале 2006 года. Они будут выпускаться с двумя типами силового агрегата на выбор. Это новый 4,2-литровый V8 с непосредственным впрыском мощностью 350 л.с. (макс. крутящий момент – 440 Нм) и 3-литровый шестицилиндровый дизель TDI "common rail" с пьезофорсунками мощностью 233 л.с. (макс. крутящий момент – 500 Нм). Трансмиссия – 6-ступенчатая tiptronic.
Audi Q7 получит постоянный полный привод quattro, центральный (межосевой) дифференциал Torsen со стандартным распределением момента по осям в соотношении 40:60, адаптивную пневмоподвеску с автоматическим выбором клиренса от 180 до 240 мм, 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами типоразмером 235/60 или 255/55 (дополнительно доступны колеса диаметром 19 и 20 дюймов), радар для выбора безопасной полосы движения, электронного "парковщика", а также камеру заднего вида.
Внедорожник Audi Q7 будет выпускаться на сборочном предприятии Volkswagen Group в Братиславе (там же делают и VW Touareg) и продаваться на основных рынках Audi (основным для Q7 станет Североамериканский континент) тиражом в несколько десятков тысяч машин в год. Базовая цена на автомобиль, оборудованный 3-литровым дизельным мотором, составит (в Германии) 48900 евро. Поставки Q7 в Россию начнутся одновременно с основными европейскими рынками. То есть, как уже было сказано, в первом квартале 2006 года.
Игорь Григорьев
Подписывайтесь на NewsInfo.Ru
