UTair завлекают в альянс

Привлекательность вступления в международный авиальянс для любой авиакомпании очевидна. Участие в подобных проектах дает увеличение прибыли, более простое получение лицензий на новые маршруты и значительно улучшает имидж. Для авиальянсов приобретение нового партнера дает преимущество для работы в том или ином регионе за счет разветвленной сети маршрутов авиакомпании.

Как отмечает издание "Бизнес", официальные представители Star Alliance вчера были недоступны для комментариев. Однако ранее высокопоставленный сотрудник одной из авиакомпаний-членов альянса называл "Бизнесу" UTair в качестве одного из российских претендентов на сотрудничество со Star Alliance. "Любой международный альянс заинтересован в привлечении перевозчика, который сможет предложить разветвленную сеть маршрутов внутри своей страны",- пояснил он. А UTair по объемам внутрироссийских перевозок является сейчас третьей компанией России, уступая только "Сибири" и "Аэрофлоту". Так, за пять месяцев этого года на внутренних линиях UTair перевезла около 540 тыс. человек ("Сибирь"- 840 тыс., "Аэрофлот" - 690 тыс.). В этом году перевозчик планирует открыть из Москвы еще 12 новых рейсов. "Прежде чем вступить в международный альянс, претендент проходит аудит со стороны всех его членов,- отмечает Ирина Данненберг из "Аэрофлота".- Они изучают не только финансовое состояние, но и уровень качества предоставляемых услуг". По ее словам, "Аэрофлот" согласовывает с членами Sky Team программы поощрения часто летающих пассажиров, брэндинг, системы продаж. Данненберг затруднилась подсчитать затраты "Аэрофлота" на подготовительный этап по вступлению в альянс. Однако известно, что одни только затраты авиакомпании для перехода на систему бронирования Sabre, которую используют авиакомпании из Sky Team, оцениваются в сумму около $2 млн.

"У международных альянсов действительно очень жесткие требования к потенциальным участникам - в частности, в области обеспечения необходимых условий для транзитных пассажиров",- считает начальник аналитического отдела ИК "Проспект" Наталья Одинцова. Вероятно, именно это условие будет для UTair наиболее трудноисполнимым - эта компания базируется во Внукове, а большинство ее потенциальных партнеров из Star Alliance (Lufthansa, Austrian, LOT, SAS) летают в Шереметьево. Хотя, по мнению Одинцовой, альянсу будет не очень сложно поменять аэропорт базирования в России: "По уровню проблем это отнюдь не то же самое, что перевод рейсов "Аэрофлота" из одного аэропорта в другой".

Между тем, в авиакомпании UTair отмечают, что говорить о вхождении в альянс преждевременно.

"Сейчас компания ведет консультации о возможности вступления в тот или иной международный авиальянс. Говорить о начавшихся переговорах и тем более о конкретной договоренности сторон преждевременно. Есть различные варианты, и мы их изучаем", - заявил Newsinfo пресс-секретарь UTair Игорь Блинов.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ АЛЬЯНСЫ АВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ

Star Alliance, 16 авиакомпаний: Lufthansa (Германия), Air Canada (Канада), Air New Zealand (Новая Зеландия), Ana (Япония), Asiana Airlines (Корея), Austrian (Австрия), BMI (Великобритания), LOT (Польша), SAS (Швеция, Дания, Норвегия), Singapore Airlines (Сингапур), Spanair (Испания), TAP Portugal (Португалия), Thai (Таиланд), United (США), US Airways (США), Varig (Бразилия). Объединенный парк - 2554 самолета. В 2004 году участники альянса перевезли 383,76 млн. пассажиров.

Sky Team, девять авиакомпаний: Air France (Франция), AeroMexico (Мексика), KLM (Нидерланды), Alitalia (Италия), Continental Airlines (США), CSA (Чехия), Delta Air Lines (США), Korean Air (Корея), Northwest Airlines (США). Объединенный парк - 2069 самолетов. В 2004 году участники альянса перевезли 343,6 млн. пассажиров.

Oneworld, восемь авиакомпаний: British Airways (Великобритания), Iberia (Испания), Aer Lingus (Ирландия), American Airlines (США), Cathay Pacific (Гонконг), Finnair (Финляндия), LanChilie (Чили) и Qantas (Австралия). Объединенный парк - 1885 самолетов.

Подготовил Игорь Карачин