Ремонт в автосервисе - игра со смертью за деньги

По данным Департамента транспорта и связи Москвы, самое большое число жалоб из перечисленных организаций приходится на автосервисы. Нужно сказать, в столице их не хватает: всего 2,4 тысячи на 3 миллиона автомобилей. При этом 10% из них существует нелегально. Такие «серые» автосервисы – одна из насущных проблем для автолюбителей. Хотя и цены на услуги у них ниже, но и качество ремонта авто оставляет делать лучшего. Впрочем, зачастую санкционированные автосервисы работают еще хуже.

«Автосервисы можно оценивать по двум критериям: качество работы и выполнение требований законодательства о защите прав потребителей. Если первое на удовлетворительном уровне, то второе не выдерживает никакой критики», - рассказал корреспонденту Newsinfo вице-президент Общества потребителей автотехники России Антон Недзвецкий.

«Так, к нам обратился водитель «Жигули», - продолжает эксперт. – Он заехал в автосервис поменять кое-какие детали на автомобиле. Ему поменяли так, что после того как он забрал машину, проехал два километра, у него заклинило рулевое управление. Машину развернуло и выбросило на встречную полосу. Он попал в аварию».

И таких случаев немало. У машины московского автолюбителя Андрея Рябова после ремонта в автосервисе отвалилось колесо.

«Менял тормозные колодки на сервисе по адресу Кантемировская д.58. То, что мне обещали приступить к работе через 20 минут, а приступили через 2 часа - это нестрашно. В итоге за час мастер управился, поменял мне колодки, при этом, разумеется, снял все колеса. Уезжаю с радостью – тормоза новые. Еду, машина тормозит отлично. Тут на скорости около 70км/час раздается цокающий звук, и на рулевом колесе ощущаются толчки. Через секунду переднее левое колесо вылетает из-под машины, прыгая, катит по встречной полосе. Хорошо, что там было мало машин и те, кто едут, успевают заметить мое колесо. В итоге, колесо убежало метров за двести. Слава богу, ни в кого не попало, только диск сделал след в асфальте», - рассказал он.

При этом сегодня отсутствуют система сертификации и нормы обслуживания, потребители не могут предъявить практически никаких претензий к мастерским. Отсутствует и система контроля краденых и контрафактных запасных частей, которые используются в мастерских. То есть, крадутся машины, разбираются на запчасти, а затем переправляются в техцентры. Такая практика в Москве достаточно популярна.

Конечно, качество работы техцентров – не единственная проблема. Есть случаи, когда автомобили находятся в автосервисе несколько месяцев и к их ремонту не приступают.

«Этим летом в течение двух месяцев я ждала машину из пыжовского сервиса. Ремонтировали левый бок. Мне сказали, что полтора месяца в техцентре ждали личинку замка, которую специально для моей машины изготавливали вручную во Франции. Но ничего кардинального я предпринять не смогла, поскольку сроки ремонта нигде не оговариваются. В итоге передо мной даже не извинились», - поделилась с Newsinfo автолюбитель Мария.

Возможно, «горячая линия», которую проводит Департамент транспорта и связи Москвы, поможет выявить такие недобросовестные фирмы и закрыть их. Однако есть в этом хорошем деле нехорошие нюансы.

«Так как этим занимаются органы власти, хочется, чтобы они действительно оказали помощь, а не приводили эти дела в очередную «кормушку» для себя. Было бы лучше, если бы проведение «горячей линии» проводилось под контролем общественных организаций», - считает депутат Госдумы РФ Виктор Похмелкин.

Татьяна Шушакова