Греф: RRJ – приоритетный проект для России

Правительственные чиновники выбрали для "Аэрофлота" региональный самолет, на котором он будет перевозить пассажиров. Посетивший вчера ОКБ "Сухой" глава Минэкономразвития (МЭРТ) Герман Греф, сообщил, что именно детище "Сухого" - лайнер RRJ является "одним из приоритетных проектов для России".

Глава МЭРТ уверен, что RRJ, несмотря на то, что его пока еще нет "в металле", будет "лучше, чем самолеты ближайших зарубежных конкурентов".

В ближайшие годы проекту будет обеспечено бесперебойное финансирование из госбюджета, а первым крупным заказчиком регионального самолета RRJ станет "Аэрофлот", который уже в ноябре подпишет с "Сухим" контракт на поставку 30 таких машин.

Нехватку эффективных региональных самолетов, способных перевозить пассажиров на небольшие расстояния внутри страны, "Аэрофлот" испытывает уже давно. Летающие не один десяток лет рабочие лошадки авиакомпании Ту-134 морально устарели. Поэтому в июле прошлого года компании пришлось объявить конкурс на поставку новых региональных самолетов.

В марте этого года стали известны промежуточные итоги тендера. Свое предпочтение конкурсная комиссия отдала российско-украинскому Ан-148 и RRJ. В "Аэрофлоте" посчитали, что по стоимостным показателям эти самолеты выглядят предпочтительнее конкурентов. Но брать на себя ответственность окончательного выбора между Ан-148 и RRJ менеджмент "Аэрофлота" не решился. "Государство само должно определиться, какой региональный самолет оно будет поддерживать в ближайшие годы", пояснили тогда свою позицию в авиакомпании.

На 2006-2008 годы из бюджета на проект RRJ будет выделено 8,6 млрд. рублей, в том числе в 2006 году - 3,8 млрд. рублей. Правда, даже несмотря на господдержку первые самолеты "Аэрофлот" получит все равно не раньше 2008 года. Только к этому времени "Сухой" сможет наладить серийное производства RRJ.