Москва по карточкам

На прошлой неделе Москва практически стояла. Сказались ремонтные работы, появление на дорогах обильных «подснежников». Так или иначе, критическая точка заторов совпала с обсуждением федеральными властями проблем транспортной инфраструктуры мегаполисов.

Вкратце меры следующие: политика ограничений (город разобьют на «зоны», а въезд в них станет платным), активное использование параллельных транспортных систем (речной и воздушный транспорт, монорельсовые системы и т.д.), а также увеличение штрафов и ужесточение правил техосмотра.

По мнению начальника ГИБДД г. Москвы Сергея Казанцева, проблемы с пробками вполне решаемы. Даже, несмотря на то, что сейчас в столице не хватает порядка 300 километров дорог, а количество машин в Москве ежегодно растет примерно на такую же цифру, в среднем 300 тысяч машин. Но меры грозят быть непопулярными.

Кроме платного центра, с уже платными парковками, федеральные власти поддерживают введение платных проспектов. Так, глава Минтранса России Игорь Левитин на встрече с мэром Москвы Юрием Лужковым поддержал проект строительства новой автомагистрали, дублирующей Кутузовский проспект, и предложил сделать эту дорогу платной.

Проект строительства дублера Кутузовского проспекта существует давно, уже в 2003 году была подготовлена вся предпроектная документация. Эту автотрассу планируется построить от Третьего транспортного кольца в районе делового центра Москва-Сити.

По генплану магистраль пересечет Москва-реку по новому автомобильному мосту, а затем пойдет вдоль Смоленской железной дороги. Завершить строительство дублера Кутузовского проспекта московские власти планируют до 2010 года.

Кроме того, заместитель министра транспорта Московской области Александр Митусов подтвердил информацию о построении шести новых «вводных» дорог от МКАД в Подмосковье в ближайшие восемь лет. Эти меры позволят разгрузить участки существующих радиальных автомобильных трасс. В выполнении программы развития транспортной системы примут участия власти столицы и Министерство транспорта России.

В Москве также намерены открыть для проезда две сквозных линии шоссе - Северную и Южную. Это две широкие, с двусторонним движением дороги без перекрестков, протянутые через весь город от МКАД до МКАД. Частично они пойдут по существующим улицам, а кое-где - по новым участкам. Эти участки построят, чтобы связать имеющиеся дороги и продлить их так, чтобы машины могли ехать напрямую. Планируется отстроить участок от Балаклавского проспекта до Каширского шоссе, дорога свяжет Капотню и Рублево, путь между которыми в один конец будет занимать полчаса. Следом будут строить «выход на запад». Здесь она пройдет по улице Лобачевского, Аминьевскому и Рублевскому шоссе. На их перекрестках с другими улицами откроют развязки. Одну из них - на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского.

Кстати когда в Лондоне вводился платный въезд в центр, мэру города пророчили политическую смерть. Но на следующих выборах он получил голосов в два раза больше. Все потому, что одна из самых насущных проблем была отчасти решена.

Еще карточками снабдят парковки. Столичные парковки перейдут на безналичный расчет уже до 2008 года, заявляют в мэрии г. Москвы. «Экспериментальные парковки уже работают в столице с 99 года, эксперимент себя зарекомендовал», - отмечают московские власти, - «кроме того, безналичная оплата позволит сделать оплату за парковки более прозрачной».

Остается только добавить, что правительство намерено также ввести платные межрегиональные шоссе. Так что перемещение не только внутри столицы, но и вокруг нее, может стать не самым дешевым удовольствием.