Новая версия гибели Евдокимова

А заявило народное общественное движение автомобилистов “Свобода выбора”, в которую входят водители, имеющие и правый и левый руль, мотоциклисты и даже пешеходы, следующее:

"7 августа около 11 утра "Мерседес-500" губернатора Алтайского края М.Евдокимова на скорости около 200 км в час летел по трассе Барнаул-Бийск. У поворота к селу Плешково "Мерседес" попытался обогнать поворачивавшую налево "Тойоту Марино", за рулем которой сидел Олег Щербинский. "Мерседес" зацепил "Тойоту" по касательной, вылетел в кювет и врезался в дерево. Иван Зуев, охранник губернатора Александр Устинов и Михаил Евдокимов погибли мгновенно. Жена губернатора Галина Евдокимова осталась чудом жива.

По данным свидетелей, машина губернатора ехала с включённым проблесковым маяком, но без звукового спецсигнала. "Тойота", включив поворотник, начинала поворот на перекрёстке, в сторону населённого пункта. Дорога в данном месте имеет разметку, а именно сплошную двойную полосу".

Эта часть полностью совпадает с мнением прокуратуры. Но далее идут явные разногласия.

Прокуратура СФО предъявила Щербинскому обвинение по ст. 264, ч. 3 УК "Нарушение правил дорожного движения (ПДД), повлекшее гибель двух или более лиц".Обвинение базируется на пункте №3 ПДД “Движение спецтранспорта”.

Пункт 3.1 ПДД "Движение спецтранспорта" гласит: "Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок и специальный звуковой сигнал. Пользоваться приоритетом они могут, только убедившись, что им уступают дорогу".

Таким образом, водитель автомобиля “Мерседес” грубо нарушил как минимум несколько пунктов ПДД: скоростной режим, обгон через двойную сплошную разделительную полосу и неправильное использование спецсигналов, равно как и создание аварийной ситуации при попытке приоритетного движения.

"Свободу выбора" беспокоит то, что ещё до окончания следствия глава государства В.В.Путин уже озвучил с подачи ГАИ или Генпрокуратуры вину водителя “Тойоты” О.Щербинского, сославшись на то, что водитель праворульного автомобиля в силу его конструкции не смог заметить машину губернатора и адекватно отреагировать.

Также было сказано о якобы повысившейся аварийности праворульных автомобилей, к числу которых принадлежит “Тойота”, участвовавшая в данном ДТП.

Таким образом, нарушена презумпция невиновности водителя “Тойоты”, а также оказано давление на следствие.

Не знает Владимир Владимирович один “секрет”, о котором ему постеснялись сказать ответственные работники. В Протоколах о ДТП отсутствует графа, в которой бы фиксировалось расположение руля автомобиля. Следовательно, статистики аварийности правого руля как таковой не существует в природе. А если это так, откуда начальник российской ГАИ генерал Кирьянов взял свои сведения о росте таких аварий? Его публичные утверждения на эту тему голословны и безответственны. Во всяком случае, автомобильная общественность готова посмотреть эти данные, ставшие вдруг закрытыми. Увы, до сих пор работа этого далеко не секретного подразделения МВД совершенно непрозрачна.

На сегодняшний день имеется лишь статистика, размещённая на сайте ГАИ за 2004 год, которая была с сайта удалена, а вскоре и сам сайт приказал “долго жить”. Видимо, в его адрес задавалось много вопросов, на которые отвечать трудно или неприятно. Судя по этим официальным данным, Дальневосточный регион занимает одно из самых последних мест по аварийности и смертности в результате ДТП, хотя там почти нет дорог, а иномарки, в частности праворульные, составляют 90% от всего автопарка, что должно, по идее, только усугубить ситуацию.

Попытка должностных лиц переложить ответственность на водителя праворульной "Тойоты", совершенно игнорируя явно лежащие на поверхности факты, говорящие об обратном, не могут не вызывать беспокойства по двум причинам:

1.Может быть осужден невиновный человек, не имевший физической возможности среагировать на внезапно появившийся автомобиль, несущийся на огромной скорости, с нарушением ПДД. И время реакции тут абсолютно не взаимосвязано с расположением руля.

2.Выбрана удобная мишень не только для лёгкого объяснения гибели губернатора, но и для критики праворульного автомобильного парка России, составляющего не менее 2 млн. единиц, а это с учётом семей автовладельцев и тех, кто занят так или иначе в этой экономической нише, затрагивает интересы не менее десяти миллионов граждан РФ.

Такая близорукая негосударственная позиция чревата определённой социальной напряжённостью в регионах Сибири, Урала и Дальнего Востока. Не прошло и двух недель после известных волнений во Владивостоке по поводу введения нового порядка растаможивания авто, как снова людей начинают будоражить голословными утверждениями о повысившейся якобы аварийности японских праворульных авто и обещаниями запретить их ввоз, как это сделал генерал Кирьянов. Таким образом, он опроверг президента РФ, накануне ответившего на пресс-конференции со всей определённостью о том, что таковых планов нет.

Очень четко в этой ситуации проглядывает явная попытка найти “стрелочника” в лице водителя “Тойоты” Олега Щербинского, а также (пользуясь рекламным методом 2 в 1), создать прецедент “особой опасности” праворульных автомобилей.