МЫ и ОБЩЕСТВО: Дорога жизни - 9 июля 2003 г.

12 водителей-добровольцев – 6 мужчин и 6 женщин – проходили испытания на полупустом шоссе в пригороде Мадрида. После того, как им дали привыкнуть к тестовому автомобилю, ученые “подбросили” водителям несколько отвлекающих задач - разговаривали по телефону, сидели на пассажирском сиденье рядом и болтали, давали прослушивать аудио записи, просили вспомнить некоторые события из прошлого, и даже просили перевести песо в евро.

Все это время специальная оптическая система наблюдала за движениями глаза водителя и записывала, как часто он смотрит на дорогу, на спидометр или в зеркало заднего вида.

Исследования показали, что если отвлекать водителя, его способность воспринимать изменения на дороге может снизиться почти на 30%. Кроме того, “эндогенный” фактор – то, что происходит в голове у водителя, его собственные мысли, был настолько же отвлекающим, как и “экзогенный” – т.е. то, что отвлекает водителя извне.

Избежать “эндогенного” поведения – задача не из легких. Дело в том, что у нас есть определенная тенденция отпускать мозг в “свободное плавание”, мечтать, когда мы заняты привычными или рутинными действиями. И по мере того, как люди становятся более опытными водителями, они смотрят на вождение как на рутину, и чувствуют себя за рулем более комфортно и расслабленно, что, тем не менее, “не есть хорошо”.

Каждый раз, когда мы приезжаем целыми и невредимыми, мы лишний раз убеждаемся в своих способностях, до тех пор, пока не воспринимаем все это, как должное. Так считает профессор психологии Скотт Геллер, автор книги “Психология безопасности”.

Геллер считает, что чувство привычки порождает лишний риск для водителей. “Мысленно мы переводим вождение автомобиля в “автоматический режим”, поскольку это для нас уже достаточно просто. Когда мы находимся в “автоматическом режиме”, мы не готовы к неожиданностям”.

Заключение испанских исследователей состоит в том, что наши мысли могут быть таким же “отвлекающим маневром”, как и внешние действия. И это говорит о том, что кажущиеся простыми правила безопасности, не так уж просты и наивны. Болтая по телефону во время вождения, мы подвергаем себя большему риску. И все же, короткий разговор по мобильному, отвлекает меньше, чем детальная беседа с пассажиром.

С другой стороны Геллер утверждает, что есть большая разница между разговором водителя по телефону, и разговором с человеком рядом. Пассажир видит практически то же самое, что и водитель, и может прервать разговор, если тому необходимо “выруливать”. А тот, кто говорит с вами по телефону, ничего не видит, только слушает вас.

“Люди могут мило болтать в машине, это не проблема. Проблема в том, когда вам будет необходимо сосредоточиться, человек на другом конце провода будет продолжать отвлекать вас”.

По материалам The Washington Post