У берегов Хорватии всплыл корабль Рима: две тысячи лет под песком не смогли его разрушить

Археологи сообщили об уникальной находке у берегов Хорватии: в заливе Барбир, близ города Сукшан, со дна был поднят прекрасно сохранившийся римский корабль I-II веков н. э., длиной около 12,5 метров. Это редкий случай, когда древнее судно сохранило не только корпус, но и значительную часть надстроек, что делает находку одной из самых важных в подводной археологии Адриатики.

Как обнаружили римское судно

Первые следы кораблекрушения археологи из Международного центра подводной археологии в Задаре нашли в 2021 году, исследуя древнюю гавань римской эпохи. Тогда под слоем песка они заметили фрагмент деревянной конструкции с железным гвоздём. Это стало первой подсказкой о возможном присутствии крупного судна.

"Мы наткнулись на кусок дерева с железным гвоздём, что навело на мысль, что поблизости может быть что-то более значимое. В следующем году мы расширили зону поиска и поняли, что это затонувшее римское судно. После четырёх с половиной лет исследований этот последний сезон позволил нам обнаружить весь корабль", — рассказал директор центра Младен Пешич.

На глубине около 2,5 метров под песком археологи нашли почти полностью сохранившийся корпус с системой соединений и гвоздей, характерных для римских торговых судов. По типу конструкции он относится к грузовым кораблям, курсировавшим вдоль восточного побережья Адриатики.

Корабль из эпохи торговли оливками

Судя по находкам, корабль перевозил оливки или оливковое масло. На месте крушения обнаружены сотни косточек, что указывает на торговый характер рейса. Вероятно, судно доставляло урожай из близлежащих поместий в прибрежные центры или порты.

"Это очень точный и устойчивый тип конструкции судна, способный перевозить тяжёлые грузы и плавать на средние и дальние расстояния. Такие суда были необходимы для жизни вдоль нашего побережья и островов две тысячи лет назад", — пояснил владелец компании NavArchos Антон Дивич, участвующий в проекте.

Такие корабли были частью жизненной системы прибрежных поселений, обеспечивая доставку продуктов, вина, масла и керамики между Далмацией, Истрией и Италией.

Таблица "Сравнение"

Римское судно из Барбира и другие кораблекрушения Адриатики

Как проходят подводные исследования

1. Локализация и съемка. Используются гидролокаторы, подводные дроны и ручные камеры высокого разрешения.

2. Расчистка песка. Осадок удаляют послойно, чтобы не повредить хрупкую древесину.

3. Документация. Каждая деталь фиксируется фото и видео — создаются тысячи перекрывающихся кадров для фотограмметрических моделей.

4. Анализ и консервация. Дерево и металлические элементы описываются, образцы отбираются для дендрохронологии и анализа сплавов.

5. Защита. Если извлечение невозможно, судно перезахоранивают под геотекстилем и песком, чтобы предотвратить разрушение.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: попытка поднять судно целиком.
  Последствие: разрушение структуры, деформация древесины.
  Альтернатива: цифровое 3D-документирование и создание макета в масштабе 1:10.

• Ошибка: оставить корабль открытым после раскопок.
  Последствие: эрозия и биологическое разложение.
  Альтернатива: консервация на месте под геотекстильным покрытием.

А что если…

А что если судно Барбира станет ключом к реконструкции региональной морской торговли Римской империи? Археологи считают, что подобные корабли связывали сеть вилла-рустику — сельских усадеб, специализировавшихся на производстве масла и вина. Анализ конструкции позволит определить, строили ли эти суда на месте или импортировали технологии из Италии. Возможно, проект послужит основой для виртуальной реконструкции древней гавани.

Таблица "Плюсы и минусы" консервации in situ

FAQ

— Почему корабль не поднимают на поверхность?
Извлечение может привести к разрушению древесины, а хранение требует дорогостоящих консервационных лабораторий.

— Как будут изучать судно дальше?
На основе фото и измерений создадут 3D-модель и физическую реконструкцию масштаба 1:10 для музея в Задаре.

— Что делает находку уникальной?
Редкая сохранность надстройки, следы груза и возможность детально изучить судостроение Адриатики I-II веков н. э.

Мифы и правда

Миф 1: Все древние суда быстро разрушаются в воде.
Правда: Если они погребены под осадком и лишены кислорода, древесина может сохраняться тысячелетиями.

Миф 2: Все римские суда были большими торговыми галерами.
Правда: Малые каботажные суда, как Барбир, были "рабочими лошадками" прибрежной экономики.

Миф 3: Подводные раскопки проводятся только ради артефактов.
Правда: Цель — реконструкция технологий, торговых путей и морской инфраструктуры.

Исторический контекст

Во времена Римской империи Адриатическое побережье Хорватии было оживлённой транспортной артерией. По ней шли товары из внутренних провинций в Италию: масло, вино, соль, керамика. Такие корабли, как тот, что найден в Барбире, были ключевыми звеньями римской экономики — надёжными, манёвренными и способными перевозить тяжёлые грузы. Сегодня их останки становятся бесценными источниками знаний о судостроении и торговле древнего мира.