Бе-103 теряет авторитет?

Специалисты ОКБ Сухого продолжают настаивать на надежности Бе-103, который накануне рухнул в Хабаровске, даже не успев набрать высоту.

Там заявили, что это первый случай аварии самолета после завершения испытаний. Генеральный директор ОАО "ОКБ Сухого" Михаил Погосян выступил в Хабаровске с заявлением, что проведенные испытания самолета Бе-103 позволяют говорить о том, что он надежен.

Предположительно, самолет упал из-за отказа двигателя. Пока у транспортной прокуратуры две версии случившегося: двигатель заглох из-за того, что в него могли попасть оторвавшиеся элементы фонаря самолета; либо мотор повредил незакрытый входной люк. Оба этих предположения пока не ставят под сомнения надежность самого Бе-103 и авторитета специалистов "Сухового".

Однако полная картина катастрофы появится после того, как найдут бортовые самописцы. Их поиски пока ни к чему не привели.

Самолет потерпел крушение при взлете из аэропорта Хабаровска примерно через минуту после отрыва от земли. Не набрав высоты, он упал на крышу сарая одного из дачных поселков, находящихся за летным полем. От удара о землю на борту самолета произошло возгорание топлива. Машина полностью уничтожена огнем.

На борту Бе-103 находились три человека: пилот Сергей Мыцтриков, гендиректор Комсомольского-на-Амуре авиационного промышленного объединения (КнААПО), к которому был приписан самолет, Александр Пекарш и его заместитель Алексей Степченков. Все они выбрались из разрушенной машины и были госпитализированы с травмами и ожогами.

Самолет-амфибия Бе-103 "Альбатрос" разработан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом имени Бериева и выпускается КнААПО, который входит в состав компании "Сухой". Первый полет Бе-103 совершил в 1997 году.