В Минобороны РФ пройдет совещание по перспективам самолета Ан-70.

обороны в среду.

"В ходе совещания, которое пройдет под эгидой управления вооружений Министерства обороны, планируется заслушать сообщения и доклады по перспективам создания и выпуска самолета Ан-70", -сообщил "Интерфаксу-АВН" во вторник информированный источник в российском оборонно-промышленном комплексе. Не исключена замена этого проекта другой программой, заявил собеседник агентства.

"На совещании, в частности, будет затронут вопрос о том, сколько средств уже затрачено на создание самолета Ан-70, проанализирована потенциальная стоимость альтернативных программ и проектов", - сообщил он."К настоящему времени стоимость завершения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по программе Ан-70 оценивается в $86 млн. Стоимость НИОКР по созданию любого другого самолета на замену Ан-70 (например, Ту-330 и др.) составит не менее $250-350 млн.", - сообщил собеседник агентства.

По его словам, "представители ВВС должны будут на совещании представить свое видение состояния парка военно-транспортной авиации на 20-25 лет вперед, чтобы уже сейчас определиться с перспективным типажом военно-транспортных самолетов, например, с возможностью и целесообразностью продления ресурса Ил-76 до 30-35 лет".

"Совещание не связано с планируемым рассмотрением в правительстве РФ хода реализации и необходимости дальнейшего продолжении программы Ан-70", - сказал источник агентства.

Он сообщил, что в работе совещания примут участие представители Росавиакосмоса, головных научно-исследовательских институтов Минобороны, АНТК им. Антонова (разработчик самолета Ан-70), Запорожского моторостроительного КБ "Прогресс" (разработчик двигателя Д-27), Международного консорциума "Средний транспортный самолет", отвечающего за весь цикл создания, выпуска, эксплуатации и утилизации самолетов по программе Ан-70, других организаций и предприятий. Главком ВВС генерал-полковник Владимир Михайлов на недавней пресс-конференции в Москве заявил журналистам, что за те 16 лет, которые прошли со времени начала разработки самолета Ан-70, он в значительной мере утратил свою перспективу. Создававшийся для замены военно-транспортного Ан-12, самолет со временем был утяжелен. "Из класса среднего самолета его перевели в класс самолета Ил-76. И не только минимальное финансирование повлияло на длительность процесса его создания, но и ряд других моментов.

По заявлению Петра Балабуева, генерального конструктора, на самолет Ан-70 израсходовано уже $3,5 млрд. Кроме того, украинской стороне были поставлены три самолета Ан-124 в поддержку данной программы", - сказал В.Михайлов. Он сообщил, что при налете Ан-70 в 386 часов выявлено 382 серьезных недостатка, 52 остановки двигателя в полете, в том числе 30 - с помпажами.

Еще одним "серьезнейшим недостатком" самолета главком назвал повышенную шумность двигателя.

Между тем, главком заявил, что не ставит крест на самолете Ан-70, а требует устранить все выявленные недостатки и продолжить испытания, но пока такая работа не ведется.