Путин ставит перед авиапромом сверхзадачу

К вертолетному подразделению «Вертолеты России», уже присоединили вертолетный завод в Кумертау и вертолетный завод «Прогресс», производящие вертолеты «Камова» (в том числе «Черную акулу»). Указ о создании вертикально-ориентированного вертолетного холдинга был подписан Владимиром Путиным в субботу, 11 августа. Всего по этим четырем холдингам будет распределено около 40 предприятий.

Накануне члены правительства обсуждали перспективы развития космической и авиационной отраслей. Как считают в МЭРТ, реанимировать авиастроительную можно за счет инвестиций бизнеса. «Правительством для того и создан РОАК, чтобы все компании могли развиваться дифференцированно, а не путем «перетягивания одеяла» друг на друга», - отметил источник в МЭРТ.

Ожидается, что создание холдингов позволит облегчить выполнение планов Объединенной авиастроительной корпорации. К 2025 году ей предстоит выпускать ежегодно 300 пассажирских воздушных судов, до сотни транспортных, а также удвоить производство военных самолетов.

Объединенная авиастроительная корпорация, в которой Россия консолидирует свои авиастроительные активы, была зарегистрирована в конце ноября 2006 года. Напомним, в состав Объединенной авиастроительной корпорации войдут компания «Сухой», Российская самолетостроительная корпорация «МиГ», компания «Ильюшин», корпорация «Иркут», ОКБ «Яковлева» и ОАО «Туполев».

Целевая структура РОАК предполагает дивизионный принцип построения с выделением в качестве «приоритетных направлений» четырех холдингов: «Боевая авиация», «Гражданская авиация», «Военно-транспортная и специальная авиация», а также производств деталей «Узлы и компоненты». Изначально предполагалось, что доля государства в корпорации составит более 50%, но до 60%. Сейчас доля участия государства в ее уставном капитале составляет более 90%. Ежегодный оборот РОАК уже к 2015 году планируется на уровне $8,5 млрд долларов.

По мнению президента ОАО «Российская Объединенная авиастроительная корпорация» Алексея Федорова, средства полученные путем инвестиций будут направлены на техническое перевооружение входящих в компанию предприятий, а также на новые инновационные проекты. «В первую очередь, это разработка лайнеров нового поколения, в том числе и для гражданской авиации, сейчас эта отрасль находится в упадке, но у нас большие планы на ее перевооружение», - рассказал NewsInfo Алексей Федоров. Он также отметил, что развитие ожидает и область оборонного машиностроения. «Российский многофункциональный истребитель пятого поколения может быть поднят в воздух в 2009 году», - говорит Алексей Федоров, -«планируется поднять его в воздух, но твердо сказать, что он поднимется через два года нельзя, можно будет позднее, когда пройдет основное освоение производства, особенно производства, связанного с новыми композитными материалами». Он также отметил, что вся «начинка» будет российского производства.

В ближайшие четыре года российский авиапром поставит на рынок примерно 400 самолетов, около 300 из них - на внутренний рынок. В число самолетов, создаваемых ОАК, войдут разные по размерности авиалайнеры - дальнемагистральные, средней дальности, региональные. Среди них Ил-96, Ил-76, Ту-204, 214, 334, Ан-148 и SuperJet100 компании «Сухой».

Примером тому может служить недавнее подписание ряда соглашений о сотрудничестве между Европейским аэрокосмическим и оборонным концерном EADS и РОАК. В частности, EADS предложила российскому холдингу 5% участия в структурах, которые займутся созданием пассажирского авиалайнера А-350. В настоящее время ведутся переговоры, какие именно компоненты самолета будут разрабатываться и производиться в РФ. Кроме того, стороны подписали соглашение о создании в немецком Дрездене совместного предприятия для организации в Московской области, Луховицком районе и в Дрездене центров по переоборудованию пассажирских самолетов семейства «Аэробус» марки A-320 в грузовые лайнеры. Сейчас компания Airbus входит в Европейский аэрокосмический и оборонный концерн EADS.

Напомним, что идею создания ОАО «Российская Объединенная авиастроительная корпорация» поддержал лично президент Владимир Путин. «В целях сохранения и развития научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса Российской Федерации, обеспечения безопасности и обороноспособности государства, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники», - отметил президент.

Так что, судя по всему размещение акций действительно принесет выгоду авиасоюзу. Как склонны считать аналитики рынка, здесь немаловажную роль играют гарантии государства, а бизнес сейчас как никогда доверяет власти. По словам начальника Управления авиационной промышленности Роспрома Евгения Горбунова лично президент поставил перед РОАК цель выйти на нужные цифры в ближайшие 10-15 лет. Первые контракты, на изготовление 30 самолетов Ту-334 планируют подписать уже на этом «МАКСе».