Российский титан на американские технологии

На создание СП обе стороны планируют потратить по $30 млн. Предприятие будет выпускать готовые детали самолетов и полуфабрикаты по 56 позициям. Окончательная обработка полуфабрикатов будет осуществляться на заводе Boeing в США в Портленде, а также на предприятиях субподрядчиков Boeing.

Как сказал Майк Кейв, СП станет одним из ключевых элементов глобальной системы поставок для Boeing. Суммарные же заказы американцев по титановой продукции по всему миру с началом серийного выпуска Boeing 787 Dreamliner составят $1,5 млрд., из них большая часть придется на "ВСМПО-Ависма".

"Создание совместного предприятия — это новый шаг в развитии и отличная возможность повышения компетенции предприятия в новой для него области — производстве изделий, максимально приближенных к конечной форме. СП будет работать с использованием новейших технологий как с компанией Boeing и его субподрядчиками, так и с отечественными авиационными предприятиями, которые проявят интерес к сотрудничеству", — прокомментировал подписание меморандума Владислав Тетюхин.

В свою очередь, представитель Boeing Майк Кейв сказал: "Создание совместного предприятия поможет нам увеличить эффективность и сократить отходы, связанные с производством титановых узлов, в то время как " ВСМПО-Ависма " сможет увеличить свои мощности по производству титановых деталей".

Компания Boeing давно сотрудничает с российскими авиастроителями. Сегодня на долю инженерных разработок из России в последних проектах гражданских самолетов Boeing приходится до 35%. Президент, председатель совета директоров компании Boeing Джеймс Макнерни, в ходе своего недавнего визита в Москву заявил: "Мы все теперь понимаем. Что самолет Boeing-787 Dreamliner не состоится без помощи российской промышленности".

Создание СП укрепит сотрудничество американской компании и отечественного авиастроения. В частности, Boeing собирается более тесно сотрудничать с Объединенной авиастроительной корпораций (ОАК), которая была создана указом президента РФ Владимира Путина в марте этого года. А именно с компанией "Гражданские самолеты Сухого", входящей в корпорацию. Об этом заявил президент Boeing Макнерни на встрече с министром промышленности и энергетики России Виктором Христенко

Так, американские технологии по механической обработке титана, которые будут использоваться "ВСМПО-Ависма" на СП, планируется использовать при производстве дальнемагистрального отечественного самолета RRJ, который проектирует ОАК.

Особенно много внимания Специалисты Boeing уделяют сотрудничеству с компанией "Гражданские самолеты Сухого" по основным направлениям программы создания самолета RRJ: в области маркетинга, проектирования и разработке сертификации и системы качества на предприятии, послепродажной поддержки, а также ведут работы с поставщиками.

Проект RRJ во многом инновационный. Так, схема продаж самолетов, которые находятся еще на чертежах, для российского авиапрома достаточно нова. Для западного рынка такая практика уже давно является обычной, и специалисты компании Boeing, не будучи новичками в этом бизнесе, должны помочь россиянам уже сейчас продавать свои самолеты.

Таким образом, американская компания Boeing укрепляет свои отношения с российским авиапромом. Разумеется, это не благотворительная акция. Американцы видят в этом свои выгоды. Наши авиастроители — свои.