МЫ и ПОЛИТИКА: Не Тихий океан - 10 августа 2003 г.

Пираты никогда не исчезали. Само понятие закреплено юридически. Современное международное морское право называет пиратством морской разбой или насильственные действия, совершаемые в открытом море для грабежа. В эту категорию зачисляют и суда, нападающие во время войны на корабли нейтральных стран. А также судна, занимающиеся перевозкой рабов, ходящие под флагом какого-нибудь государства без его разрешения и просто не имеющие флага.Пиратство появилось в глубокой древности, как только люди начали путешествовать по морю и торговать. В античную эпоху редкий капитан даже торгового судна упускал возможность ограбить коллегу - разницы между купцом и пиратом почти не было. Из-за морских разбойников во втором веке ненадолго полностью прекратилась морская торговля между Западом и Востоком. Особенно многочисленными и жестокими были африканские корсары и морские разбойники с британских островов.Со временем на северном побережье Африки возникли настоящие пиратские центры, а в ХVII веке на острове Мадагаскар существовала пиратская республика Либертация. Одно время африканским пиратам, которых называли корсарами, Англия и Франция платили дань за право свободного плавания торговых судов.Некоторые страны брали пиратов к себе на службу - выдавали "каперский патент" (т.е. лицензию на морской грабеж). Пик популярности такой практики пришелся во время войны Англии с Испанией. Адмиралу Нельсону за заслуги перед королевским двором в Лондоне установлен памятник, а ведь он был пиратом. Если в средние века пиратство процветало в Карибском море, то в начале XXI века морские пираты облюбовали трассы, соединяющие Европу с Азией. Сейчас в Азиатско-Тихоокеанском регионе происходят две трети нападений.В 2003 году в мире заметно увеличились разбойные нападения на морские суда. В настоящее время зарегистрировано уже более 250 случаев нападения пиратов на море, в то время как в 2002 году таких случаев было официально зарегистрировано только около 200. Особенно напряженная ситуация сложилась в районе Индонезии и Бангладеша. В результате пиратских нападений на корабли в этом году погибло 16 моряков; пропали без вести - 20; ранены - 116; захвачены в качестве заложников - 193. Такие данные о современном пиратстве на море приведены в специальном докладе Международного бюро по мореплаванию. По данным Международной морской организации, наиболее опасными для судоходства являются воды Юго-Восточной Азии, а также побережье Восточной Африки (особенно Сомали) и Бразилии. В Сомали уже несколько лет практически нет центральной власти, и пиратством в открытую промышляют все кому не лень. Морские ведомства выдали даже специальное распоряжение, которое категорически предостерегает суда не подходить к побережью Сомали ближе, чем за сто километров.Титул "самой пиратской страны в мире" уже несколько лет принадлежит Индонезии. Главной причиной процветания пиратства - бедственное экономическое положение и общая политическая нестабильность в стране. Появлению легиона пиратов способствовало и географическое положение Индонезии. Изрезанная береговая линия, множество мелких островов и рифов обеспечивают грабителям надежное укрытие.Самым же опасным для судоходства местом в мире считается Маллакский пролив. Между полуостровом Маллака и островом Суматра он соединяет Андаманское и Южно-Китайское моря. По мнению экспертов, основными объектами современного морского пиратства являются сухогрузы и танкеры. Однако нападению могут подвергнуться и любые другие корабли, включая буксиры, гидрографические суда и яхты богатых владельцев. Как правило, нападениям подвергаются корабли во время стоянки на рейде или у причала. Хотя известно немало случаев, когда нападения совершались во время следования кораблей в порты. Особое беспокойство у правоохранительных органов вызывает то, что современные пираты вооружены не допотопными абордажными саблями, а современным стрелковым оружием и гранатометами. Также разбойники имеют современные быстроходные катера, спутниковые средства связи и слежения.По подсчетам дотошных экономистов, ущерб от нападений морских разбойников просто огромен - около16 миллиардов долларов в год, и эта цифра постоянно растет. Кровавым промыслом сегодня занимаются более ста крупных пиратских группировок. Не раз становились жертвами пиратов российские корабли. Все чаще пираты работают по наводке и под заказ. Они заранее знают маршрут необходимого судна, груз, тоннаж, количество охраны или экипажа. Захваченные корабли, как правило, меняют "биографию" - перекрашиваются, получают новые названия, регистрируются под другим флагом, прописываются в портах других стран. Затем суда продают и снова пускают в рейс. Захват пиратами заложников для получения выкупа - очень распространенная практика. Не раз люди, судно которых подверглось нападению, становились свидетелями того, как ими пытаются завладеть несколько конкурирующих банд.На пиратские суда приходится также львиная доля контрабанды, операций по перевозке наркотиков.Морской транспорт продолжает обслуживать львиную долю международной торговли. Ежегодно морем перевозится товаров на сотни миллиардов долларов. Япония и Великобритания морскими путями перевозят почти сто процентов грузов, США - 90 процентов. Необходимость срочной борьбы с пиратством понимают все, ведь ущерб от их деятельности огромен. Если в средние века караваны судов охраняли от нападений пиратов боевые конвои, то сегодня это уже невыгодно, да и слишком велики масштабы перевозок. Активно помогает странам Юго-Восточной Азии бороться с пиратами - Япония. В первую очередь она преследует свои цели, так как является крупнейшей морской державой, а островное положение ставит страну в зависимость от морских коммуникаций.На Филиппинах пиратство так же имеет политическую окраску - боевики сепаратистской группировки "Абу-Саяф" с помощью морского грабежа добывают средства для своей освободительной борьбы. Однако теракты в США 11 сентября сыграли с пиратами-повстанцами злую шутку, - их организацию занесли в группу "террористических", за головы предводителей назначили многомиллионные награды и начали против них безжалостную войну.Вступили в борьбу с пиратами и США. В Калифорнии уже работает учебный центр подготовки специалистов по борьбе с морскими разбойниками. Центр тренирует подразделения для борьбы с пиратами для военно-морского флота Индонезии, Филиппин и Таиланда. Эти державы постоянно проводят морские учения, отрабатывают маневры по борьбе с морскими грабителями. В 1992 году международное морское бюро в Малайзии создало Региональный центр по борьбе с пиратством. Позднее он был переименован в Аналитический центр по проблеме пиратства. Задачи центра - розыск пропавших судов и возвращение грузов владельцам, сбор и анализ информации о пиратах в глобальном масштабе, оповещение судов о нападениях пиратов, помощь потерпевшим экипажам.Ряд стран серьезно обсуждают возможность участия в борьбе с пиратством военно-морских флотов. Однако борьба с морскими разбойниками сильно затруднена из-за отсутствия различных межгосударственных соглашений. А пока государства приходят к общему знаменателю, пираты будут продолжать свое черное ремесло… Сергей Шевчук