Замена свечей зажигания может стоить вам двигателя — вот где чаще всего ошибаются

Многие автомобилисты уверены: заменить свечи зажигания — дело пяти минут. Выкрутил старые, вкрутил новые — и поехал. Но на практике даже такая простая процедура может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Об этом рассказал владелец одного из автосервисов в интервью порталу naavtotrasse.ru. Его советы — не только для новичков, но и для тех, кто считает себя опытным автовладельцем.

Продувка свечных колодцев — обязательна

Первая ошибка, которая встречается чаще всего — попытка заменить свечи, не очистив свечные колодцы. Грязь, пыль, песчинки — все это может попасть внутрь цилиндров, если не продуть колодцы сжатым воздухом перед снятием свечей. Как результат — повреждение стенок камеры сгорания, задиры на цилиндрах и ускоренный износ двигателя.

"Многие игнорируют этот этап, считая его лишним, — поясняет мастер. — Но в нашем сервисе нередко оказываются машины с серьезными повреждениями именно из-за этого".

Качество свечей: не место для экономии

Второй важный момент — какие свечи вы устанавливаете. Выбор дешевых или неоригинальных деталей — это билет в один конец. Некачественные свечи могут вызвать сразу несколько проблем:

• быстрый выход из строя катушек зажигания;

• образование сильного нагара на поршнях и клапанах;

• перебои в работе блока управления двигателем (ЭБУ).

Всё это может обернуться внушительными затратами на ремонт. Поэтому экономия в пару сотен рублей на свечах легко превращается в счёт на десятки тысяч.

Горячий или холодный двигатель: когда менять?

Интуитивно многие автомобилисты хотят менять свечи на "холодную", опасаясь обжечься. Однако это не совсем верный подход. Правильнее немного прогреть мотор, чтобы металл стал эластичнее, а резьбовые соединения — податливее. Алгоритм простой:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

2. Заглушите мотор и подождите 10-15 минут.

3. Начинайте демонтаж.

Так вы минимизируете риск сломать закисшую свечу или повредить резьбу в головке блока цилиндров.

Затяжка — с умом и инструментом

Не менее критичен момент закручивания новых свечей. Слишком сильная затяжка может сорвать резьбу или даже расколоть керамику свечи. Слабая же затяжка — и нарушается герметичность камеры сгорания, а это значит перебои в работе мотора и лишняя нагрузка на систему зажигания.

Идеальное решение — динамометрический ключ. Он позволяет точно контролировать усилие затяжки. Каждый производитель указывает момент, с которым следует закручивать свечи — обычно это от 20 до 30 Н·м.

Диагностика по старым свечам

Наконец, не спешите выбрасывать старые свечи — по их виду можно многое узнать о состоянии двигателя:

• Если налёт на электродах лёгкий и серовато-коричневый — всё в порядке.

• Тёмный или черный нагар говорит о переобогащенной топливной смеси.

• Масляные отложения — возможна утечка масла в цилиндры.

• Белый налёт — перегрев или слишком бедная смесь.

"Свеча — это как зеркало двигателя, — отмечает специалист. — Всё, что происходит внутри мотора, оставляет след на её поверхности".

Если что-то вызывает сомнения — лучше не гадать, а обратиться к профессионалам. Иногда одна свеча может рассказать больше, чем электронная диагностика.