Таксомоторный коллапс отменяется: как компромисс депутатов спасёт рынок от резкого обвала

Решение о смягчении требований к автомобилям в сфере такси стало компромиссом между интересами государства и самозанятых водителей. Законопроект, принятый Госдумой во втором чтении, фактически откладывает для части перевозчиков обязательства по локализации транспорта на несколько лет. Об этом сообщается на сайте Государственной думы.

Что решила Госдума

На заседании 16 декабря депутаты одобрили поправки, которые позволяют самозанятым таксистам не соблюдать требования по уровню локализации автомобилей до 2033 года. Речь идет о водителях, работающих на собственных машинах, не соответствующих будущим нормам. Сам закон о локализации легковых такси должен вступить в силу с 1 марта 2026 года.

При этом освобождение от требований не носит безусловный характер. Для самозанятых будет действовать региональная квота — не более 25% от общего числа транспортных средств, внесенных в реестр легковых такси субъекта Федерации. Такой механизм позволяет сохранить баланс между поддержкой водителей и реализацией промышленной политики.

Условия включения в реестр

Законопроектом устанавливаются четкие критерии, при соблюдении которых самозанятый водитель сможет работать без выполнения норм локализации. Автомобиль должен находиться в собственности владельца более шести месяцев. Кроме того, таксист обязан использовать машину самостоятельно, без привлечения третьих лиц.

Только при выполнении этих условий транспортное средство будет включаться в официальный региональный реестр легковых такси. Данный порядок, как указано в материалах Госдумы, будет действовать ограниченный срок — до 1 января 2033 года, после чего требования станут едиными для всех участников рынка.

Позиция председателя Госдумы

Председатель Госдумы Вячеслав Володин ранее пояснял, что поправки были подготовлены с учетом обращений граждан, работающих в сфере пассажирских перевозок на личных автомобилях. По его словам, депутаты исходили из реальной ситуации на рынке такси и необходимости учитывать социальные последствия новых требований.

Володин подчеркнул, что предложенное решение обеспечивает поэтапный и сбалансированный переход к локализации автопарка. Такой подход, по замыслу законодателей, должен снизить риски для самозанятых водителей и избежать резкого сокращения предложения услуг такси в регионах.