Госдума решила навести порядок в медосмотрах таксистов — но готовы ли сами водители

В московском такси работают десятки тысяч водителей, включая тех, кто подрабатывает на личных автомобилях. Каждый день они выходят на линии, перевозя сотни тысяч пассажиров. Но за внешней динамикой скрыта системная проблема — устаревший механизм предрейсового контроля здоровья. Чтобы упростить процесс и повысить безопасность на дорогах, в Госдуме предложили заменить бумажные справки цифровыми аналогами. Эта инициатива может изменить всю структуру таксомоторного рынка столицы.

"Не хватает ни врачей, ни фельдшеров на такое количество водителей. В итоге это провоцирует формирование теневого рынка справок", — пояснил зампредседателя комитета по защите конкуренции Сергей Лисовский.

По словам депутата, нынешняя система не справляется с нагрузкой: врачи не успевают проводить предрейсовые осмотры, а фиктивные справки стали обыденностью. В результате под угрозой оказываются и пассажиры, и добросовестные водители.

Почему старый формат больше не работает

В Москве ежедневно выходит на линию более 120 тысяч автомобилей такси. Каждый водитель должен проходить медосмотр перед началом смены. На практике это часто превращается в формальность — особенно для самозанятых, работающих через агрегаторы.
Основные проблемы прежнего контроля:

1. Нехватка медицинского персонала. Количество водителей превышает возможности медицинских пунктов.

2. Бумажная бюрократия. Документы сложно проверить на подлинность.

3. Отсутствие прозрачного мониторинга. Данные не поступают напрямую в надзорные органы.

В результате формируется теневой рынок справок, что приводит к снижению уровня безопасности на дорогах.

Что предлагает Госдума

По инициативе Сергея Лисовского, предлагается создать цифровую платформу для предрейсового контроля. С её помощью водитель сможет удаленно подтвердить, что находится в состоянии, безопасном для работы.
Система будет работать через интеграцию с мобильным приложением и федеральным реестром, что исключит подделку справок.

"Считаю целесообразным отказаться от устаревших методов предрейсового контроля и перейти на цифровые, современные. Это позволит проводить удаленный контроль состояния здоровья водителя", — отметил Сергей Лисовский.

Сравнение систем

Советы шаг за шагом: как может работать цифровая справка

1. Регистрация. Водитель подключается к единой системе, используя данные через Госуслуги.

2. Дистанционная проверка. Устройство (например, смарт-браслет или мобильный тест) фиксирует пульс, давление и другие показатели.

3. Подтверждение. Результаты автоматически поступают в реестр агрегаторов и контролирующих органов.

4. Допуск к рейсу. Только после положительной отметки водитель получает право выйти на линию.

Такой формат исключает человеческий фактор и делает процесс прозрачным — как для самозанятых, так и для таксопарков.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: Покупка фиктивной справки.
• Последствие: Потеря лицензии и штраф до 30 тыс. рублей.
• Альтернатива: Оформление цифровой справки с автоматическим контролем биометрии.

• Ошибка: Пропуск осмотра перед рейсом.
• Последствие: Запрет на выезд и блокировка аккаунта в агрегаторе.
• Альтернатива: Прохождение проверки через мобильное приложение с уведомлением.

• Ошибка: Передача чужой справки.
• Последствие: Уголовная ответственность за подлог документов.
• Альтернатива: Персонализированная авторизация с распознаванием лица.

А что если водитель — самозанятый?

Именно такие водители составляют большую часть рынка Москвы и Подмосковья. По данным департамента транспорта, более 60% заказов в столице выполняются частными водителями, зарегистрированными в качестве самозанятых. Для них цифровая система станет особенно удобной: не нужно ехать на медпункт, всё можно сделать с телефона.

В этом видит перспективу и заместитель председателя комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев:

"Необходимо дать возможность таким таксистам легально зарабатывать", — пояснил Дмитрий Гусев.

Плюсы и минусы перехода

Мифы и правда

Миф 1. Цифровые справки заменят врачей.
Правда: Врачи останутся в системе — они будут контролировать результаты и анализировать данные дистанционно.

Миф 2. Новая система будет дорогой для водителей.
Правда: Большинство затрат возьмут на себя агрегаторы и сервисы, заинтересованные в снижении аварийности.

Миф 3. Электронные проверки не защищены.
Правда: Доступ к данным будет через защищённый канал, аналогичный системам банков.

Исторический контекст

До 2015 года предрейсовые осмотры проходили почти исключительно в офлайн-режиме: водитель должен был лично прийти к медику. Затем появились первые частные клиники, предлагающие "ускоренные" справки. В 2020-х активное развитие агрегаторов — "Яндекс Такси", "Ситимобил", "Везёт" — создало новую реальность, где половина водителей работает по гибкому графику. Именно этот формат и потребовал модернизации системы контроля.

Интересные факты

1. Москва — лидер по числу зарегистрированных водителей такси в России (около 230 тысяч лицензий).

2. Средний водитель проводит на линии 8-10 часов в день — нагрузка, требующая контроля состояния.

3. В некоторых странах (например, в Южной Корее) цифровой предрейсовый осмотр внедрён уже более пяти лет и показал снижение аварий на 20%.

FAQ

Сколько будет стоить цифровая справка?
Ориентировочная стоимость — от 150 до 300 рублей в месяц при подписке через агрегатор.

Когда внедрят систему?
Пилотный запуск возможен уже в 2025 году, с последующим обязательным переходом к 2026-му.

Как это повлияет на пассажиров?
Снизится риск аварий, а агрегаторы смогут отмечать в приложении статус "водитель прошёл цифровой медконтроль".

Можно ли будет работать без новой справки?
Нет. После внедрения система станет обязательной частью допуска к линии.

Что дальше

Вместе с цифровыми справками рынок ждут и другие изменения. С 1 марта 2026 года вступят в силу правила локализации автомобилей для перевозок: в реестр такси будут включать только те машины, что произведены в России или в рамках инвестконтрактов. Это дополнительно подтолкнёт компании к обновлению автопарка и внедрению новых технологий безопасности.