"Формуле-1" исполнилось 55 лет

Стартовавший на "Альфа-Ромео" итальянский гонщик Джузеппе Нино Фарина лидировал всю гонку от старта до финиша и победил. Первая гонка проходила в присутствии членов британской королевской фамилии, в ней принимали участие сильнейшие пилоты того времени - Хуан Мануэль Фанхио, Луиджи Фаджиоли, Луи Розье, Редж Парнелл, Принц Бира и другие, сообщает ИТАР-ТАСС.

После того, как международная мотоциклетная федерация провела в 1949 г. первый чемпионат мира по мотоспорту, Международная федерация автоспорта не замедлила последовать примеру: на 1950 г. был запланирован первый чемпионат мира в личном зачете по автогонкам. В двадцатые годы аналогичные соревнования, правда, уже проводились, но они не вошли в историю автоспорта как официальные чемпионаты.

В первый сезон Ф-1 были включены Большие призы: Великобритании, который был заявлен так же, как Большой приз Европы; Швейцарии, Монако, Бельгии Автомобильного клуба Франции, Италии и 500-мильная гонка в Индианаполисе.

Последняя гонка входила в чемпионат вплоть до 1960 г., хотя в Индианаполисе, за редкими исключениями, на старт выходили лишь американские пилоты и ездили по правилам еще 1938 г., со старыми 3-литровыми компрессорными моторами.

Система начисления очков была следующей: победа - 8 очков, второе место - 6, третье - 4, четвертое - 3 и пятое - 2. Быстрейший круг в гонке награждался еще одним очком. Эта система оставалась неизменной долгие годы. Лишь в 1961 году число очков за победу возросло до 9, финишировавший шестым получал одно очко, а вот быстрейший круг ничем не отмечался. До 1957 г. водители, менявшие друг друга за рулем одного и того же автомобиля, получали по половине причитавшихся очков, после 1958 г. смена водителя была запрещена.

За исключением Инди-500, где не принимали участие европейцы, Фарина и Фанхио выиграли все гонки чемпионата, в итоге Фарина стал первым в истории Ф-1 чемпионом мира. Итальянец заработал 30 очков, Фанхио - 27, третьим стал Фаджиоли с 24 очками.

Болиды того времени из-за своего поведения на дороге предъявляли особые требования к пилотам. Рулевое управление было тяжелым и неточным, пилот должен был обладать значительной силой, хотя удобство управления по сравнению с 20-ми годами стало намного выше. Сегодняшние асы перемещают небольшой руль с миллиметровой точностью.

В воскресенье Сильверстоун примет гонку третьего этапа международного чемпионата по автогонкам ФИА ЖТ-2005.