Г.Фадеев: Железнодорожный транспорт превращается в рыночную компанию в полном смысле этого слова.

«Итоги ушедшего года можно назвать основополагающими, это результаты последнего периода в рамках устаревшей организационно-правовой формы», - об этом заявил на проходящем в данный момент заседании Коллегии МПС РФ министр путей сообщения Геннадий Фадеев. Как мы сообщали ранее, заседания продлятся в течение двух дней, передает корреспондент "Национальной Информационной группы".

Напомним, что в ближайшее время МПС ждет реструктуризация, вследствие которой, ведомство превратится в ОАО «Российские железные дороги». В 2002 году закончился первый этап структурной реформы.

Как сообщил министр в своем выступлении, 2002 год был периодом принятия важных государственных решений и формирования принципиально новой нормативно-правовой базы. Среди главных тезисов перехода в рыночную форму хозяйствования, он назвал обеспечение прозрачности деятельности компании, погашение накопившейся за последние годы кредиторской задолженности, привлечение внешних инвестиций, повышение производительности и эффективности труда, безопасность перевозок. «До момента регистрации ОАО, железнодорожники обязаны погасить задолженность», - подчеркнул Геннадий Фадеев. «Главное, - отметил министр путей сообщения, - это сохранить устойчивость работы и темпы роста в новых условиях».

Ряд законов, регулирующих успешную работу компании в новых условиях, а именно «Закон о железнодорожном транспорте», «Устав железнодорожного транспорта» и других, планируется к вступлению в силу 18 мая этого года. Как было сказано на Коллегии, несмотря на то, что создается новое акционерное общество, роль государства в деятельности ОАО «Российские железные дороги» будет повышаться, чему в законе «О железнодорожном транспорте» посвящен специальный раздел.

Новая организационная форма предполагает не дискриминационный доступ частных операторов к перевозкам. Только при росте объема перевозок возможна успешная деятельность компании. Неэффективные производственные звенья не имеют права на существование, - сказал главный железнодорожник страны.

На заседании были обнародованы итоги работы компании за прошедший год. Производительность труда на железных дорогах возросла на 8,6 процента, повысилась заработная плата сотрудников в среднем на 50 процентов, составив около 7500 рублей. Улучшились общие экономические показатели МПС, что позволило выполнить все обязательства перед государством по уплате налогов в бюджет, выплатить более ранние задолженности. Инвестиции в развитие отрасли составили свыше 80 млрд. рублей, правда 75 млрд. – из собственных источников. В то же время, убытки от пригородных перевозок без учета железнодорожников составили 14,5 млрд. рублей. А изношенность локомотивного парка вызывает опасения в безопасности перевозок.

Присутствующий на заседании министр экономического развития Герман Греф, согласился с докладом Геннадия Фадеева, однако подверг резкой критике повышение зарплаты сотрудникам, которое значительно опережает темпы роста самой отрасли, заявив, что данный показатель стимулирует импорт товаров и разнится с намеченной линией экономической политики государства. «Это может повлечь за собой тяжелые последствия для экономики в целом», - отметил Герман Греф. «Я призываю вас, коллеги, к поиску источников повышения производительности труда и внутренних резервов и дифференцированному подходу к оплате труда работников», - подчеркнул минстр.

На Коллегии присутствовали начальники всех железных дорог России, полпреды президента в федеральных округах, губернаторы, ректоры крупнейших технических ВУЗов, представители министерств и ведомств.