К чему приехал российский автопром?

Имидж - ничто, деньги - все, под таким девизом работает сегодня вся мировая промышленность. ГАЗ не стал исключением. Посчитав выпуск "Волги" нерентабельным, руководство ГАЗ сняло машину с производства. Легковой автомобиль уступил место на конвейере грузовикам и маршруткам "Газель".

Следующим возмутителем спокойствия автопромышленников стал "АвтоВАЗ". В январе этого года он неожиданно чуть не поссорился с партнером по бизнесу General Motors, с которым совместно выпускает Chevrolet-Niva. (Chevrolet-полукровку ставят на колеса) Российский концерн поднял цены на запчасти для GM, и судьба Chevrolet-Niva оказалась под угрозой. Однако, посчитав рентабельность, в GM решили продолжить выпуск Chevrolet-Niva в России.

В АвтоВАЗ быстро сообразили, что конкурентов в стране не осталось. Единственной отечественной легковой автомашиной, которая еще выпускается - стала "Лада". Руководство АвтоВАЗ тут же объявили об увеличении мощностей завода. Кроме того, дирекция автоконцерна объявила, что собирается значительно расширить свой модельный ряд в течение последующих пяти лет.

Почувствовав, что российские автопромышленники готовы потесниться, на территорию страны стали обращать внимание заграничные автогиганты. К Ford b Renaut, которые уже не первый год делают машины в России, устремились восточные автоконцерны. О своем желании построить автозаводы в ленинградской области уже заявили Nissan и Toyota.(В Россию пришел Nissan) Вскоре к ним присоединятся и другие автогиганты.

Между тем, еще один российский автоконцерн АЗЛК напомнил о себе. Совсем недавно московский завод наконец-то отмучился. Его признали банкротом (АЗЛК признал превосходство "Renault"). За последние пять лет с конвейера АЗЛК не сошло ни одной машины, хотя завод еще числился "живым". Надежды на его реинкарнацию не было, но все же...

Оценив ситуацию, дирекция ГАЗ признала, что поторопилось с решением о снятии "Волги" с конвейера. В марте дирекция волжского автозавода сделала заявление о том, что возобновит выпуск "Волги", правда, с в небольшом объеме. Кроме того, руководство холдинга Руспромавто, в который входит автоконцерн ГАЗ, сообщила о намерениях провести модернизацию производства автомобиля данной марки.

Таким образом, российский автопром в последние полгода немало потрепало. В данный момент в России будут выпускаться два отечественных автомобиля, которые и между собой вряд ли будут конкурировать. Слишком сильно отличается "профориентация" "Волги" и "Лады". Настоящая конкурентная борьба за российского потребителя-автолюбителя развернется между зарубежными автогигантами, которые вскоре построят свои заводы на территории России.

Иномарка лучше отечественного авто, с этим сейчас вряд ли кто будет спорить. Искать причину превосходства зарубежных автоконцернов над российскими нужно не в модельном ряде и не в разработках. Она лежит на поверхности.

Средняя зарплата рабочего АвтоВАЗ составляет 10 тысяч рублей – примерно 360 долларов в месяц. Рабочий автоконцерна Opel получает 41 доллар в час при 35-часовой неделе, это около 5800 долларов в месяц. В Renaut зарплата чуть меньше – 39 долларов. Даже в General Motors, который сейчас переживает финансовый кризис, рабочий получает 22 доллара за час работы.(General Motors пытается выехать из кризиса). При такой разнице зарплат ни о какой конкурентоспособности российского автопрома нечего и говорить.