Boeing: будущее за дальнобойщиками

Авиалайнер из семейства 777 - Boeing 777-200LR Worldliner - самый дальнобойный коммерческий самолёт в мире - американцы представили в феврале 2005-го.

Как сказано в пресс-релизе компании, новый лайнер может доставить 301 пассажира на максимальное расстояние в 17 тысяч 446 километров. Он напрямую сможет соединить, к примеру, Нью-Йорк с Сингапуром или Сиднеем, Сидней с Лондоном или Лос-Анджелес с Дубаи.

Фактически 777-200LR Worldliner способен связать любые два города на планете, устраняя потребность в пересадках.

В среду самолет без посадки перелетел из Гонконга в Лондон (через Тихий океан, США и Атлантику), продержавшись в воздухе почти сутки. В пути в кабине попеременно работали два экипажа. На борту машины-рекордсмена находились 35 человек: первые лица знаменитой авиастроительной компании, журналисты и потенциальные покупатели сверхдальнего самолёта.

Теперь можно "строить" беспосадочные маршруты там, где ранее требовалось одна или даже две пересадки с самолёта на самолёт или промежуточные посадки для заправки лайнера.

Вводя в эксплуатацию новый самолет, Boeing фактически бросает вызов французской компании Airbus в области дальнемагистральных воздушных перевозок.

Основной конкурент Boeing Европейский концерн Airbas в противовес заокеанскому сопернику сделал ставку на сверхвместимость, выкатив недавно 555-местный А380.

В одном из будущих вариантов исполнения этот лайнер сможет нести до 840 пассажиров, сообщает портал "Мембрана.ру".

Европейцы полагают, что их машина будет доставлять огромные массы людей (с очень низкими затратами на одного пассажира) в крупнейшие (узловые) аэропорты мира, откуда они будут вылетать к конечной цели путешествия на меньших самолётах.

Boeing же уверен, что будущее за "дальнобойщиками", рассчитанными на длительные беспосадочные рейсы. Технология компании - увеличить дальность действия своих новых моделей за счет более широкого применения новых материалов в конструкции и последних разработок авиационных двигателей.

Кроме того, как утверждают американцы, по сравнению со своим ближайшим соперником - европейским лайнером А340-500, Worldliner обладает на 19% меньшим расходом топлива (на одного пассажира).

Специалисты давно спорят, какой подход окажется более продуктивным и востребованным на рынке. Пока расклад на будущее неясен - обе компании уже имеют немало заказов на свои новейшие модели.

Оппоненты менеджеров Boeing не разделяют восторгов по поводу новой модели – дальнобойщика.

Их довод: хотя новый самолёт и может перелететь с полной нагрузкой из Сиднея в Лондон, на обратном пути из-за встречных ветров ему, может быть, понадобится промежуточная посадка для дозаправки. И потому, мол, Worldliner - нишевая модель, ориентированная на "узкого" потребителя. И спрос на нее не будет ошеломительным.

В Сиэтле же отвечают, что намерены продать 500 штук 777-200LR в течение 20 лет. Пока у компании куплено пять самолётов Worldliner.

Руководство Boeing надеется, что новый рекорд привлечет внимание авиакомпаний к модели Worldliner.

Новая модель действительно привлекательна для покупателя.

Номинальная дальность полёта Worldliner с полной загрузкой (301 пассажир, их багаж плюс экипаж) - это примерно 17,5 тысяч километров, то есть - почти половина длины экватора.

Уже известно, что американцы получили немало заказов и предварительных заявок на самолет. Первый Worldliner поступит заказчику (Пакистанские международные авиалинии) в начале 2006 года.