«День без машин» транспортную проблему в Москве не решит

Представители общественного движения «Россия без машин» утверждают, что власти сделали заявление о проведении в Москве такой акции исключительно благодаря их усилиям. «Мы уверены, что «день без машин» решено проводить по нашей инициативе. Мы длительное время боролись за это, - рассказал корреспонденту Newsinfo лидер общественного движения «Россия без машин» Дмитрий Кокорев. – Начиная с весны, мы проводим в столице «Критические акции», главная цель которых – отказ от частных автомобилей, популяризация общественного транспорта и велосипедов. Во время акции большая группа велосипедистов, необычно наряженных, проезжает по улицам столицы. Таким образом, мы привлекаем внимание властей к проблеме транспорта в городе, отсутствия инфраструктуры в Москве для качественной организации дорожного движения. Вместе с тем, мы призываем горожан пересесть с частного транспорта на общественный. Общественный транспорт эффективнее частного в несколько раз».

Президент движения автомобилистов России, депутат Госдумы РФ Виктор Похмелкин считает это предложение интересным и экзотичным, но совершенно нереальным. «Так можно и в пещеры вернуться. Например, организовать движение «Люди за возврат в пещеры», - сообщил он. - Не об этом надо думать, а о том, как в условиях автомобилизации, которая неизбежна, сделать так, чтобы было удобно, комфортно всем участникам дорожного движения. Это более сложно, чем такие простые рецепты, как отказ от частного транспорта. Нужно, чтобы государство, власть, общественные организации предлагали реалистические решения проблем, а не занимались экзотикой».

Что касается «дня без машин», В.Похмелкин уверен, что такую акцию следует провести, но транспортную проблему она не решит. «Я считаю, проводить в Москве «день без машин» стоит. Во многих странах Европы это практикуется. Автомобилисты смогут потерпеть один день. Я сам с удовольствием хожу пешком и в этот день с радостью откажусь от поездки на автомобиле, - рассказал депутат. - Но в принципе, нельзя ограничиваться только этой акцией. Нужно думать о строительстве дорог, развязок, о регулировании дорожного движения. Сам по себе день без автомобилей проблему не решает. Это не решение тех насущных проблем, которые сегодня волнуют все мегаполисы, задыхающиеся от автомобильных пробок, от некачественного дорожного строительства, плохого регулирования дорожного движения со стороны служб ГИБДД. Пусть «день без машин» будет импульсом для того, чтобы принимались другие более важные меры по «разгрузке» Москвы и других городов».

Вместе с тем, В.Похмелкин поддерживает идею волонтеров движения «Россия без машин» по популяризации велосипедного движения. «Я бы культивировал движение на велосипедах, как это делается во многих странах Европы. Нужно организовывать специальные дорожки для велосипедистов. Это было бы определенным вариантом решения дорожной проблемы, когда человек смог бы преодолевать большие расстояния и не особо мешать остальным участникам дорожного движения. Велосипед - средство передвижения не столь громоздкое и экологически чистое», - сообщил он.

Однако внедрить европейскую модель движения в России пока невозможно из-за отсутствия необходимой инфраструктуры. В отличие от нашей страны велосипедистам в европейских городах - зеленый свет. На велосипедах ездят на работу и за покупками, на отдых в выходные дни. И брусчатка, которой вымощены города в Европе, разного цвета: одна для пешеходов, другая - для велосипедистов. То есть ездят велосипедисты безопасно - не по проезжей части улицы, а по дорожке, специально для них предназначенной. Не удивительно, что самый популярный вид транспорта в Европе – велосипед.

Возможно, «день без машин» только начало решения комплекса транспортных проблем в Москве и в целом в России. По крайней мере, в это верят как представители власти, так и общественники.

Татьяна Шушакова