Больше дорог - хороших и платных

В необходимости платных дорог на сегодняшний день не сомневается, пожалуй, никто. Постоянные заторы на подъездах к Москве и Санкт-Петербургу, плохие дороги - эти проблемы знакомы любому автовладельцу. Многие водители платить за комфортный проезд и сэкономленное время.

Как заявлял ранее в интервью журналу "Итоги" министр транспорта РФ Игорь Левитин, при строительстве платных автодорог должны соблюдаться два основных условия: платежеспособность населения и высокая интенсивность движения на направлении, где планируется строить дорогу.

По словам министра, для того, чтобы платная дорога окупилась, интенсивность движения по ней должна составлять не менее 20 тысяч автомобилей в сутки. При этом через въезды и выезды из Москвы ежедневно проходит от 50 до 100 тысяч машин, чуть меньше на подъездах к Санкт-Петербургу. Таким образом, эти города уже готовы к появлению платных трасс.

Какой будет стоимость проезда по платной дороге, пока не говорится. В то же время, чиновники понимают, что если эта цена будет слишком завышенной, и интенсивность движения по дороге будет низкой, то дорога окупится нескоро, что неприемлемо для инвесторов. Строительство дорог и без того окупается в течение длительного времени. В Минтрансе называют срок от 9 до 30 лет.

Чтобы уменьшить этот срок, Минтранс планирует предлагать инвесторам не только строительство самой трассы, но и создание объектов придорожной инфраструктуры на прилегающей территории.

Тем временем, уже ведется подготовка к строительству первой платной дороги Москва-Ногинск. Начало строительство намечено на декабрь 2004 года, окончание - на 2009-2010. Предполагается, что инвестиции в этот проект составят более $200 миллионов.

На очереди проект автомагистрали Москва-Санкт-Петербург. Как сообщил заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин, 29 сентября Федеральное дорожное агентство Минтранса РФ проведет тендер для выбора генерального проектировщика этой трассы. До конца этого года будет утвержден механизм функционирования магистрали.

Стоимость проекта запланирована на уровне 150-180 миллиардов рублей. Ориентировочная продолжительность строительства - пять лет.

Ожидается, что проект будет финансироваться инвесторами и государством. Ранее сообщалось, что половина стоимости строительства будет оплачиваться из федерального и регионального бюджетов, а половина средствами частных инвесторов.

Напомню, что платными будут лишь те дороги, которые изначально строились на таких условиях. В Минтрансе неоднократно подтверждали, что переводить существующие трассы на коммерческое пользование законопроект не разрешает.

Анна Бажина