МЫ и ЭКОНОМИКА: Стоп, машина! - 26 июля 2003 г.

До сегодняшнего дня физические лица пользовались существенными льготами при ввозе подержанных иномарок (на автомобили с объемом двигателя до 2,5 л - 0,85 евро, свыше 2,5 - 1,4 евро). В то же время, пошлины для юридических лиц были значительно выше. Теперь они равны для всех. На автомобили с объемом двигателя до 1000 куб. см пошлина равняется 0,85 евро за 1 куб. см; от 1000 до 1500 - 1 евро; от 1500 до 1800 1,5 евро, от 1800 до 2300 - 1,75 евро, от 2300 до3000 - 2 евро; более 3000 куб. см. - 2,5 евро.

В последние дни на границе с Калининградской областью выстроились очереди иномарок. Водители, для которых это последний шанс купить автомобиль еще по низкой цене, были вынуждены ждать своей очереди более суток. Теперь стоимость иномарок значительно возрастет. Причем, автомобили от 3 до 7 лет пользовались наибольшим спросом у российских водителей. По данным ГТК, 42 процента от общего числа ввезенных иномарок составляют именно они. 80 процентов из них были ввезены физическими лицами.

Напомню, что иномарки старше 7 лет ввозить также невыгодно. В октябре прошлого года пошлины на них были повышены почти вдвое сроком на 9 месяцев. Но с 4 июля по решению правительства эти ставки стали действовать на постоянной основе.

2 июля в Приморском крае прошла акция протеста против повышения пошлин на ввоз иномарок. Тогда в течение двух часов было парализовано движение на трассе федерального значения "Находка-Владивосток", а также по главным улицам Находки. Участники акции утверждали, что решение правительства приведет к удорожанию 3-7-летних иномарок на 25-40%. В то же время существенная доля бизнеса на Дальнем Востоке связана с перегоном автомобилей из-за границы. В результате повышения пошлин заниматься этим будет невыгодно, и около 30 тысяч человек, занятых в этой области, останутся без работы.

Однако подобные акции не приводят к желаемому результату. Правительство не собирается отказываться от своей идеи, поскольку она преследует благородную цель - спасти и поддержать отечественный автопром. По словам премьер-министра Михаила Касьянова, такое решение соответствует принятой правительством концепции развития автопрома до 2010 года. До повышения пошлин иномарки от 3 до 7 лет были основными конкурентами отечественных автомобилей. Инициаторы повышения пошлин рассчитывают, что теперь иномарки перестанут ввозить, поскольку это будет невыгодно, и, соответственно, повысится спрос на отечественные автомобили. У водителей будет две возможности: покупать дорогие новые иномарки или дешевые отечественные автомобили (кстати, скорее всего, в связи с повышением пошлин российские заводы в ближайшее время поднимут цены на свою продукцию).

Правда, идея правительства может в очередной раз провалиться. Похоже, чиновники второй раз наступают на одни и те же грабли. Пошлины на автомобили старше 7 лет повышали по той же причине. В прошлом году цены на них были равны стоимости новых отечественных автомобилей. Как и планировали в правительстве, спрос на них резко упал и, по данным ГТК, с октября 2002 года ежемесячно уменьшался на 40 процентов. Однако и отечественные автомобили большим спросом пользоваться не стали. Защищать отечественный автопром было бы разумно вместе с повышением качества. Однако таких шагов в концепции развития автопрома до 2010 года, на которую ссылается Касьянов, видимо, не предусмотрено. А водители, которые привыкли к комфорту и безопасности, едва ли откажутся от этого из-за повышения цены.

Анна Бажина