МЫ и ЭКОНОМИКА: Частных перегонщиков автомобилей лишают работы.

Сегодня физические лица при ввозе автомобилей платят льготную пошлину, которую можно рассчитать, умножив объема двигателя на ставку платежа (до 2,5 куб. м – 0,85 евро, свыше 2,5 – 1,4 евро). Пошлины для юридических лиц значительно выше. В отличие от частников им приходится дополнительно платить НДС, 25 процентов от таможенной стоимости автомобиля и другие сборы. Таким образом, юридические лица переплачивают более чем в два раза. Конечно, до сих пор компании использовали законную возможность платить меньше и оформляли сделки на частных лиц. В 2002 году по данным ГТК из 628977 ввезенных легковых автомобилей 20 % ввезены юридическими лицами, а 80% – физическими. При этом автомобили от 3 до 7 лет составляют 42 процента от общего числа.

Пока изменение пошлин существует лишь в виде рекомендации Комиссии, но, скорее всего, правительство прислушается к этим рекомендациям, и соответствующее решение не заставит себя ждать. На прошлой неделе Михаил Касьянов заявил, что это решение соответствует принятой правительством концепции развития автопрома до 2010 года. Если правительство утвердит это решение, то уже с 1 июня 2003 года таможенные ставки изменятся. Кстати, российский премьер попытался успокоить граждан, заявив, что ни о каком повышении пошлин речь не идет. Правительство намерено лишь уравнять условия приобретения автомобилей для частных и юридических лиц, убрав существующие льготы. Однако как ни называй это решение, но результат остается тем же. Платить, в любом случае, придется больше.

Разработчики этих рекомендаций рассчитывают, что если такое решение будет принято, импортные автомобили просто перестанут ввозить, а спрос на отечественные сильно вырастет. В октябре прошлого года правительство приняло решение повысить пошлины на иномарки старше семи лет. Тогда именно эта категория автомобилей конкурировала с нашими. Действительно, тогда спрос на них заметно сократился. По данным ГТК с октября эта цифра ежемесячно уменьшалась на 40 процентов. Но отечественные автомобили из-за этого решения большим спросом пользоваться не стали. Всего за три месяца этого года объем продаж легковых автомобилей в России сократился на 21%, а производство на 19,1%. На этот раз ситуация, похоже, будет такой же. Едва ли с помощью повышения таможенных сборов можно заставить покупателей отказаться от комфорта и безопасности. Такие меры можно принимать только вместе с улучшением качества наших автомобилей, а этого в обозримой перспективе не произойдет. Однако даже если правительство добьется своим решением поставленных целей, то вскоре при высоком спросе отечественные заводы будут поднимать цены на свою продукцию, и наши машины опять будут не столь привлекательны.

Наибольшие потери в связи с таким решением понесут частные перегонщики, которые просто лишатся работы. При равных ценах потребители будут отдавать предпочтение официальным импортерам. Кстати, им такое решение не повредит, поскольку в сложившейся ситуации спрос на новые иномарки может вырасти.

Анна Бажина