Nissan Sentra снова играет в честность: богатый салон, скромное железо

Обновлённый Nissan Sentra девятого поколения не стал революцией, но заметно освежил привычный образ компактного седана. Модель по-прежнему ориентирована на покупателей, которым нужен доступный и современный автомобиль с хорошим оснащением, а не спорткар.

Внешность и общая концепция

Визуально новый Sentra воспринимается как переработка прошлой генерации, но с акцентом на фирменный стиль марки. Передняя часть получила чёрную фальшрадиаторную решётку и выразительные вертикальные элементы, идущие от блока фар вниз. Дизайн напоминает кроссоверы Murano и Ariya, хотя спорных решений здесь тоже хватает.

Версия SR выделяется полностью чёрным оформлением передка, но технически остаётся той же машиной, что и базовые модификации.

Интерьер и оснащение

Главные изменения — в салоне. В дорогих комплектациях покупатели могут выбрать необычную отделку с синим искусственным кожаным декором на панели и сиденьях. Такой вариант делает интерьер ярким и современным.

Минусом стало исчезновение привычных физических клавиш управления климатом: теперь всё перенесено на глянцевую сенсорную панель. Взамен предложен крупный экран мультимедиа диагональю 12,3 дюйма, который теперь стандартен для всех версий.

Приборная панель варьируется: в начальной комплектации S — 7 дюймов, в остальных — те же 12,3 дюйма для симметрии с центральным дисплеем.

Сравнение комплектаций

Техника и динамика

По части "железа" изменений минимум. Под капотом всё тот же атмосферный 2-литровый мотор на 149 л. с. и 146 Н·м, работающий с вариатором CVT. Nissan утверждает, что коробку перенастроили для более плавного разгона.

Подвеска осталась независимой: спереди стойки McPherson, сзади многорычажка. Для сегмента это неплохо, особенно в сравнении с компактным кроссовером Kicks, где задняя ось может быть на торсионе.

Практичность

Компания отдельно подчёркивает эргономику багажника. У Sentra низкий порог загрузки и широкое отверстие, что упрощает перевозку вещей. В стандартное оснащение всех комплектаций включён адаптивный круиз-контроль.

Советы шаг за шагом: стоит ли выбирать Sentra

1. Оцените приоритеты: если нужен доступный седан с богатым оснащением, Sentra подойдёт.

2. Проверьте комплектации: SL предлагает лучший баланс цены и опций.

3. Обратите внимание на эргономику: отсутствие физических кнопок может быть минусом для тех, кто привык к классике.

4. Сравните конкурентов — Toyota Corolla и Hyundai Elantra предлагают схожие характеристики.

5. Дождитесь цен: итоговое решение во многом зависит от стоимости.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: выбирать комплектацию по внешности.

• Последствие: переплата за SR при тех же характеристиках.

• Альтернатива: SL с улучшенным интерьером и практичностью.

• Ошибка: игнорировать стоимость обслуживания вариатора.

• Последствие: рост затрат при активной эксплуатации.

• Альтернатива: регулярное ТО и спокойный стиль вождения.

• Ошибка: рассчитывать на динамику спорткара.

• Последствие: разочарование в мощности.

• Альтернатива: воспринимать Sentra как экономичный и практичный седан.

А что если…

А что если Nissan решится вернуть версию Nismo? Тогда Sentra могла бы занять нишу недорогого, но эмоционального седана, способного конкурировать с "заряженными" версиями Honda Civic или Hyundai Elantra N. Пока же такой вариант остаётся мечтой.

Плюсы и минусы

FAQ

Какой двигатель у Sentra 2026?
Атмосферный бензиновый 2.0 на 149 л. с. в сочетании с вариатором.

Сколько стоит новая Sentra?
Цены пока не объявлены. Для 2025 года старт был от $22 835, ожидается рост.

Что лучше: Sentra или Corolla?
Corolla предлагает гибридную версию и больше вариантов по двигателям, но Sentra выигрывает современным дизайном и мультимедиа.

Мифы и правда

• Миф: новая Sentra стала быстрее.

• Правда: характеристики двигателя остались прежними.

• Миф: SR — спортивная версия.

• Правда: отличается только оформлением экстерьера.

• Миф: бюджетные седаны всегда "пустые".

• Правда: Sentra в базе оснащается адаптивным круиз-контролем и крупным дисплеем.

3 интересных факта

• Впервые мультимедиа с экраном 12,3 дюйма предлагается во всех комплектациях.
• У Sentra одно из самых низких погрузочных отверстий в классе, что упрощает использование багажника.
• Последняя версия Nismo выпускалась в 2019 году, и пока её возвращение не подтверждено.

Исторический контекст

• Первое поколение Sentra появилось в 1982 году как компактный и доступный седан.

• В 1990-х модель конкурировала с Toyota Corolla и Honda Civic, укрепив позиции Nissan в сегменте.

• Сегодня девятое поколение продолжает курс на практичность и доступность, сохраняя узнаваемый образ.