Mercedes-Benz готовит фурор: автобренд презентует две новые модели

Mercedes-Benz Trucks демонстрирует превосходное чувство времени, что было подтверждено их впечатляющим участием в Bauma, одной из ведущих мировых выставок, посвященных строительной индустрии. Штутгартский производитель произвел настоящий фурор, представив сразу две мировые премьеры. Журналисты Vezess также получили приглашение на это событие и смогли лично ознакомиться с новинками. Можно с уверенностью сказать, что разработки звездного бренда порадуют как сторонников электромобилей, так и поклонников дизельных двигателей.

Но прежде чем перейти к деталям, стоит оценить масштаб самой выставки. Согласно данным за 2022 год, Bauma приняла около полумиллиона посетителей, которые смогли изучить экспозицию, разместившуюся на 200 000 квадратных метрах в павильонах и более 400 000 квадратных метрах на открытом воздухе. В мероприятии приняли участие не менее трех тысяч компаний из 60 стран.

Очевидно, что Bauma — это событие совершенно иного масштаба. Мировая премьера здесь — это серьезный шаг, но, как подобает гостю, необходимо учитывать и "пожелания" хозяев. В этом году в центре внимания оказались вопросы устойчивого развития, изменения климата, цифровые решения и перспективные концепции.

Именно поэтому Mercedes-Benz Trucks, дочерняя компания Daimler Truck, также сосредоточилась на этих направлениях. В первом квартале текущего года компания реализовала в общей сложности 99 812 грузовиков и автобусов по всему миру, что представляет собой незначительное снижение на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Данная тенденция отражает общую ситуацию на рынке, поскольку спад в основном обусловлен ухудшением показателей в странах ЕС. (Продажи новых грузовиков в ЕС в прошлом году сократились на 6,3 процента.)

Несмотря на то, что может сложиться впечатление о приоритете электрического привода, в случае Daimler Truck Group его доля пока остается относительно небольшой: за первые три месяца года было продано всего 759 электромобилей. Тем не менее, компании удалось разработать нечто новое в сегменте тяжелых грузовиков для дорожного строительства, где электрификация пока только набирает обороты.

Новый электрический грузовик Mercedes-Benz eArocs 400, представленный на стенде Daimler Truck в понедельник утром, будет доступен для продажи в 30 странах ЕС. Известно, что ежегодно будет производиться всего 150 таких машин, что означает, что будущие владельцы могут рассчитывать на ограниченный объем выпуска. Компания ITE Bus&Truck Kft., являющаяся официальным представителем Daimler Truck в стране, оценивает вероятность продажи в нашей стране 1-2 единиц в следующем году.

Поступление электрогрузовика в продажу ожидается только в первой половине следующего года, а первые поставки могут начаться в третьем квартале 2026 года. Каковы же его ключевые преимущества? Самым важным является возможность эксплуатации в зонах с ультранизкими или нулевыми выбросами. Такие зоны уже существуют, например, в Лондоне, а к концу десятилетия их планируется ввести и в Амстердаме.

Тихий и экологичный грузовик

Грузовик, построенный на базе проверенных компонентов, оснащен аккумуляторно-электрической системой привода, обеспечивающей бесшумную и экологически чистую работу. "eArocs 400 способен работать без локальных выбросов CO2, при этом оставаясь таким же мощным и надежным, как и дизельные Arocs, к которым привыкли наши клиенты. Ассортимент электрических моделей разработан для охвата наиболее важных областей дорожно-строительного транспорта. Его аккумуляторная система привода делает его особенно подходящим для использования в городских центрах или жилых районах", — подчеркнула Стина Фагерман, руководитель отдела маркетинга, продаж и обслуживания Mercedes-Benz Trucks, на пресс-презентации.

Первоначально новинка будет предлагаться в версиях грузоподъемностью 32 и 41 тонна только с приводом 8x4/4, с четырьмя различными вариантами колесной базы, в качестве бетоносмесителя или строительного захвата. Представленная версия имела колесную базу 4550 мм и была оснащена двумя 9-тонными и двумя 10-тонными гипоидными мостами.

В системе привода eArocs 400 используются многие из тех же ключевых компонентов, что и в ранее представленном электрическом тягаче eActros 600. Четырехосный автомобиль оснащен высокопроизводительным центральным электродвигателем с постоянной мощностью 380 кВт (519 л. с.) и пиковой мощностью 450 кВт (612 л. с.). К агрегату подключена трехступенчатая коробка передач. Как и дизельные версии, eArocs 400 также оснащен планетарными мостами, обеспечивающими дорожный просвет, необходимый для работы на строительных площадках и в условиях бездорожья.

Аккумуляторы с литий-железо-фосфатным (LFP) составом поставляются компанией CATL. Автомобиль был оснащен бортовой электросистемой напряжением 800 В и двумя аккумуляторными батареями общей емкостью 414 кВт·ч, которые располагались в отдельном отсеке для хранения за кабиной. Это означает, что на одной зарядке он может проехать 200 километров с кузовом-бетономешалкой. По данным Mercedes-Benz Trucks, такого запаса хода может быть вполне достаточно, поскольку в данном сегменте средний пробег в день составляет около 100 км.

В рамках сервиса TruckCharge звездный бренд предлагает зарядные устройства Alpitronic для электрогрузовиков. Клиенты могут выбирать зарядные станции мощностью 50, 200 и 400 кВт. Запас хода самосвальной версии может достигать 240 километров. Независимо от типа кузова, зарядка может осуществляться через стандартные зарядные разъемы CCS2, расположенные по бокам автомобиля, мощностью до 400 кВт. Полная зарядка двух аккумуляторов с 20 до 80 процентов занимает всего 45 минут.

Цифровые инновации

eArocs 400 теперь оснащен обновленной Multimedia Cockpit, представляющей собой цифровую приборную панель, включающую 30-сантиметровый сенсорный экран мультимедийной системы, ставший более понятным и интуитивно понятным. На экране отображается информация о потоке энергии, уровне заряда аккумулятора, давлении в шинах и температуре. Голосовое управление по-прежнему доступно и позволяет управлять множеством функций. Кабина не только современная, но и отличается изысканностью благодаря качественным материалам: кожей обтянуты не только рулевое колесо, но и сиденья.

Безопасность — особенно важный аспект для строительной техники. Именно поэтому eArocs 400 уже оснащен системой автоматического экстренного торможения шестого поколения (ABA6), системой активного мониторинга боковых слепых зон второго поколения и системой мониторинга передних слепых зон. Эти системы помощи водителю не только соответствуют действующим нормам безопасности транспортных средств (GSR), но и превосходят их. Кроме того, для eArocs также доступно цифровое зеркало заднего вида, впервые представленное в 2018 году и обновленное в 2022 году.

С любыми надстройками

Легкая надстройка eArocs 400, представленная на выставке Bauma, была произведена компанией Liebherr. Смесительный барабан HTM 905 имеет емкость 9 кубометров и приводится во вращение гидравлическим приводом барабана. Гидравлический насос, в свою очередь, получает энергию от высоковольтных аккумуляторных батарей автомобиля. Электрический отбор мощности (ePTO) имеет выходную мощность 90 кВт, а механический отбор мощности (mPTO) — 70 кВт.

Примечательно, что на выставке была представлена и версия с полностью электрическим смесительным барабаном, для которой материнская компания CIFA Zoomlion изготовила надстройку бетоносмесителя типа E10 из серии ENERGYA. Номинальный объем составляет 10 кубометров, а допустимая общая масса грузовика достигает 44 тонн. Важно отметить, что eArocs можно заказать и с самосвальным кузовом, а версия с самосвальным кузовом производства Meiller уже была представлена на выставке.

Ограниченная серия Arocs

На стенде Daimler Truck было практически невозможно пройти, так как многие интересовались ограниченной серией Arocs, которая будет выпущена всего в количестве 100 экземпляров. К особенностям модели, серийное производство которой начнется в июле 2025 года, относятся уникальный рисунок солнцезащитного козырька и элемента под лобовым стеклом. Однако решетка радиатора Weather Gray, глянцевые черные диски, внешние фары с карбоновым эффектом и светодиодная технология также придают ограниченной серии Arocs Extent более особенный вид. В зависимости от заказа клиента, он оснащается дизельными двигателями OM 470, OM 471 или OM 473. Несомненно, он может похвастаться крутым и впечатляющим внешним видом.

На стенде Mercedes-Benz мы даже увидели Atego с самосвальным кузовом, который, хотя и имел на боку номер модели 1530, все равно имел грузоподъемность 16 тонн. Как и его старшие собратья, он уже оснащен системой контроля слепых зон спереди ABA6 и активной системой контроля слепых зон сбоку (ASA2).

Таким образом, производитель из Штутгарта представил две важные мировые премьеры, которые, несомненно, станут интересным и ярким событием в сегменте автомобилестроения.