Закипание двигателя: почему нельзя сразу глушить мотор — объясняет моторист

Даже опытные водители нередко теряются, когда из-под капота вдруг идёт белый пар, а стрелка температуры стремительно приближается к красной зоне. Закипание антифриза — тревожный сигнал, который при неправильных действиях может закончиться капитальным ремонтом двигателя. Моторист рассказал, как правильно поступить в такой ситуации и что нужно делать, чтобы не довести мотор до перегрева.

"Главная ошибка водителя при закипании — заглушить мотор сразу. Это почти гарантирует дорогостоящий ремонт", — пояснил моторист Илья Романов.

Почему закипает антифриз

Система охлаждения — один из важнейших узлов любого автомобиля. Её задача — поддерживать оптимальную температуру работы двигателя. Когда циркуляция жидкости нарушается, антифриз перестаёт отводить тепло, и температура поднимается выше критического уровня.

Основные причины перегрева:

• неисправность термостата — жидкость не циркулирует по большому кругу;

• поломка вентилятора или его реле;

• засорение радиатора пылью и грязью;

• образование воздушной пробки;

• низкий уровень охлаждающей жидкости;

• использование некачественного или старого антифриза.

Регулярное техобслуживание и контроль уровня жидкости — лучшая профилактика этих проблем. Но если закипание всё же произошло, важно действовать правильно.

Первые признаки перегрева

На современных автомобилях есть несколько сигналов, указывающих на возможную проблему:

1. Стрелка температуры охлаждающей жидкости поднимается выше нормы.

2. Горит индикатор перегрева или низкого уровня антифриза.

3. Из-под капота появляется пар или характерный сладковатый запах тосола.

4. В салоне исчезает тёплый воздух из печки.

5. Двигатель теряет мощность, педаль газа становится "вялой".

Если замечен хотя бы один из этих симптомов — срочно остановитесь.

Что делать, если двигатель уже закипел

Паниковать нельзя — важно действовать спокойно и по шагам.

1. Остановитесь и откройте капот

Немедленно остановитесь в безопасном месте и включите аварийку. После этого откройте капот, но не глушите двигатель сразу!

Мотор должен поработать ещё 2-3 минуты с открытым капотом — за это время температура начнёт снижаться за счёт естественной вентиляции.

Если заглушить двигатель сразу, циркуляция антифриза прекратится, и горячие участки блока цилиндров останутся без охлаждения. Это может привести к деформации головки блока (ГБЦ) или даже трещинам.

2. Заглушите мотор и дайте ему остыть

Через пару минут заглушите двигатель и оставьте его на 15-20 минут.
Нельзя пытаться открыть крышку радиатора или расширительного бачка — антифриз находится под давлением и может обжечь.

Пока мотор остывает, можно визуально оценить состояние подкапотного пространства: не видно ли следов течи, порванных шлангов или оторванных клемм вентилятора.

3. Проверяйте уровень антифриза только после остывания

Когда двигатель остыл, осторожно откройте крышку расширительного бачка. Если жидкости мало, долейте подходящий антифриз (или в крайнем случае — дистиллированную воду).

Не стоит продолжать движение, если уровень снова быстро падает — это говорит о протечке или разгерметизации системы охлаждения.

4. Определите причину

После первичной проверки попробуйте понять, почему произошло закипание.

Основные варианты:

• Воздушная пробка. Если бачок переполнен и уровень жидкости "гуляет", нужно развоздушить систему — это можно сделать на СТО.

• Неисправность термостата. При закрытом клапане жидкость не проходит через радиатор, и мотор перегревается.

• Поломка вентилятора. Проверьте, срабатывает ли он при повышении температуры. Иногда достаточно зачистить окислившиеся контакты реле.

• Засор радиатора. При этом вентилятор работает постоянно, но охлаждения не происходит.

"Самое разумное решение после перегрева — доставить машину на эвакуаторе. Езда "на горячую" — прямой путь к капремонту", — подчеркнул Романов.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Советы шаг за шагом: как предотвратить закипание

1. Проверяйте уровень антифриза хотя бы раз в месяц.

2. Меняйте жидкость каждые 2-3 года, не смешивайте разные типы.

3. Следите за радиатором. Периодически промывайте его снаружи и изнутри.

4. Контролируйте работу вентилятора. Он должен включаться при температуре 95-105 °C.

5. Следите за термостатом. Если зимой мотор долго греется, а летом быстро перегревается — деталь пора менять.

6. Не закрывайте решётку радиатора. Даже в холодное время года мотору нужно охлаждение.

Таблица: признаки и последствия перегрева

Три интересных факта о системе охлаждения

1. Антифриз кипит при температуре около 110 °C, но при падении давления (например, при протечке) закипает уже при 90 °C.

2. Большинство современных автомобилей оснащены датчиком отключения мощности, который снижает обороты при перегреве, чтобы спасти двигатель.

3. Старые автомобили с медными радиаторами чаще "закипают" из-за окисления внутренних каналов — это типичная проблема машин старше 10 лет.

Исторический контекст

Проблема перегрева двигателей знакома автолюбителям ещё с середины прошлого века. Раньше автомобили охлаждались обычной водой, и закипание случалось гораздо чаще. С появлением антифриза ситуация улучшилась, но перегрев по-прежнему остаётся одной из самых частых причин поломки двигателя.

Сегодня большинство систем охлаждения надёжны, однако при плохом обслуживании даже современный мотор может закипеть буквально за несколько минут в пробке. Поэтому внимание к температуре и состоянию антифриза — залог долговечности двигателя.