Без прав и бензина, но с номерами и страховкой: кто такие новые участники дорожного движения

Представьте: по тротуару тихо проезжает компактный робот на колесах, объезжает прохожих, сверяет маршрут и уверенно направляется к двери с горячей пиццей. Это уже не фантастика — а ближайшее будущее городской логистики. В России началась работа над правовым признанием роботов-доставщиков, и это может стать прецедентом.

Робот не автомобиль, но участник движения

Компания "Яндекс" представила в Минэкономразвития проект экспериментального правового режима (ЭПР), который впервые официально определяет статус роверов — наземных роботов-доставщиков. Эти устройства не станут транспортными средствами в полном смысле, но смогут законно передвигаться по тротуарам, велодорожкам, обочинам и даже внутри зданий.

Максимальная скорость движения будет зависеть от условий: не более 25 км/ч в целом, 10 км/ч — по тротуарам, и всего 6 км/ч — на пешеходных переходах. Это не только обеспечит безопасность пешеходов, но и сделает поведение таких устройств предсказуемым.

Размеры роверов не должны превышать 80x110 см, а масса ограничена 120 килограммами. Это позволяет им быть достаточно компактными, чтобы не мешать прохожим, но и достаточно функциональными для доставки еды, посылок и даже мелких покупок.

Безопасность — прежде всего

Каждое устройство будет оснащено набором технических средств, необходимых для безопасности:

• регистрационные номера и QR-коды;

• светотехника;

• лидары для ориентации в пространстве.

Дополнительно введено обязательное страхование с лимитом до 500 тысяч рублей на случай дорожно-транспортного происшествия. Причём ответственность за любой нанесённый вред несёт не сам робот (что логично), а оператор — например, "Яндекс".

Если произойдёт авария с тяжелыми последствиями, деятельность в рамках ЭПР может быть приостановлена. Аварийный регламент уже прописан: оператор обязан в течение двух часов отправить своего представителя на место и сообщить о происшествии в систему 112. Пока подобных инцидентов зафиксировано не было — и это хороший знак.

Где уже ездят роботы?

Роботы-доставщики "Яндекса" уже активно работают в Москве, Мурино и Иннополисе. Сейчас их парк обслуживает более 30 тысяч заказов ежемесячно. В партнёрстве участвуют около 580 ресторанов.

Планы у компании амбициозные: расширить географию присутствия на 20 новых регионов, среди которых — Санкт-Петербург, Татарстан и Приморский край. Это может изменить рынок последней мили в логистике, особенно в регионах с плотной городской застройкой и развитой доставкой.

Почему это важно

ЭПР — не просто тестовая история. Это реальный инструмент, позволяющий запускать новые технологии в обход устаревших норм законодательства. Если эксперимент покажет свою жизнеспособность, следующим шагом станет внесение изменений в ПДД и закон "О безопасности дорожного движения". Таким образом, роботы могут получить полноценный и постоянный статус на дорогах будущего.

Такой подход уже применялся в ряде стран. Например, в США компания Starship Technologies развивает аналогичный сервис с 2018 года. В Эстонии и Финляндии роверы легализованы на уровне законодательства. Россия, таким образом, движется в общемировом тренде, что может ускорить цифровую трансформацию городской среды.