В Амурской области при заходе на посадку рухнул самолет

Сегодня в Амурской области при заходе на посадку потерпел аварию спортивный самолет Як-52. Разбившейся самолет принадлежал региональному РОСТО. В результате инцидента погибли два летчика, передает РИА Новости. По предварительным данным, на месте падения самолета в районе села Тамбовка жертв и разрушений нет.

Между тем, следственные органы возбудили дело по факту катастрофы спортивного самолета Як-52, которая произошла в понедельник в Тюменской области. Тогда в результате ЧП погибли два человека. Установлено, что полет выполнялся без заявки и разрешения органов воздушного движения, отсутствовал радиообмен

По данным следствия, Як-52, принадлежащий авиационно-спортивному клубу "РОСТО-ДОСААФ", упал утом в районе города Ялуторовска. На борту воздушного судна находились два человека - исполняющий обязанности начальника авиационно-спортивного клуба РОСТО ДОСААФ и инженер клуба, они погибли. Следствие рассматривает основные версии случившегося - техническую неисправность воздушного судна и ошибку пилота.

Спортивно-тренировочный самолет Як-52 разработан в Опытно-конструкторском бюро имени А.С. Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолета Як-50 под руководством конструктора Вячеслава Кондратьева. Так как самолет создавался с максимальным использованием узлов Як-50, проектирование заняло несколько месяцев. При этом был учтен опыт эксплуатации нескольких тысяч самолетов Як-18. Для упрощения взлета и посадки применено шасси с носовой стойкой. Топливная система спроектирована заново. Она позволяет совершать длительный перевернутый полет и выполнять фигуры высшего пилотажа с отрицательными перегрузками. Обновлен состав оборудования, что позволило выполнять полеты в сложных метеоусловиях. От Як-50 самолет отличает двухместная кабина, посадочные щитки и шасси с носовой стойкой.
Як-52 предназначен для первоначального обучения летчиков в школах гражданской авиации, тренировки летного состава. Из-за этого к самолету предъявлялись очень жесткие требования. Поэтому испытания продолжались около двух лет. Кроме обучения предусмотрена возможность использования Як-52 в качестве буксировщика планеров.
Первый полет самолета состоялся в 1979 году. Тогда же в Румынии на заводе "Аэростар" был развернут серийный выпуск Як-52 по кооперации в рамках Совета экономической взаимопомощи (СЭВ).

На Як-52 предусмотрена сигнализация приближения критических режимов полета. Например, за 10-15 километров в час перед достижением скорости сваливания, то есть такой минимальной скорости, при которой крыло уже не способно поддерживать самолет в воздухе, воздушный поток перебрасывает флажок-сигнализатор, расположенный на передней кромке крыла. При этом замыкается электрическая цепь, на приборной доске зажигается красная лампочка, а в наушниках звучит характерный сигнал. Также летчик оповещается о достижении максимально допустимой для самолета перегрузки.
В оборудовании Як-52 есть и другие хитрости. Так, с помощью специального устройства инструктор может имитировать отказ основных пилотажно-навигационных приборов на приборной доске ученика, чтобы проверить его реакцию на возникновение сложной ситуации.
Конструкторы не забыли, что самолет будет эксплуатироваться в зимних условиях. Для этого кабина оборудована системой отопления и вентиляции, а нормальная работа агрегатов обеспечивается при температуре до минус 45

Отметим другой случай, который произошел 31 мая в Рязанской области. Как выяснилось, легкий одномоторный самолет "Синтал", осуществлял полет без заявки на использование воздушного пространства. Самолет "Синтал", который пилотировал летчик-инструктор, вышедший на пенсию, при взлете на высоте девять метров задел крону дерева, потерял управление и упал. Пилот погиб. Самолет, по данным следователей, принадлежал пенсионеру из Рязани, который приобрел его год назад и попросил своего знакомого летчика-инструктора испытать его.

Напомним, что 29 мая самолет ВВС РФ ЯК-130 упал в Липецке, экипаж успел катапультироваться. Катастрофа самолета ЯК-130 произошла в Липецком центре боевой подготовки и переучивания личного состава. Самолет потерпел катастрофу во время выполнения планового задания при взлете. На земле жертв и разрушений нет.

Причиной катастрофы ЯК-130 ВВС РФ в Липецком центре боевой подготовки могла стать техническая неисправность одного из узлов самолета, сообщил источник в Минобороны России.