Всю жизнь грел машину по утрам — теперь понял, сколько зря сжигал бензина

Долгая работа двигателя без движения ускоряет износ — автоспециалисты

Похолодание на Среднем Западе снова напомнило водителям о старых привычках — многие до сих пор оставляют машины работать на холостом ходу, прежде чем отправиться в путь. Кажется, это логично: двигатель прогревается, в салоне становится тепло, и дорога до работы проходит комфортнее. Но действительно ли это полезно для современного автомобиля? Об этом сообщает NewsNation.

Почему привычка "греть машину" устарела

Истоки традиции уходят во времена карбюраторных двигателей, когда техника требовала времени, чтобы топливо и воздух смешались равномерно. В холод двигатель мог "заглохнуть" или работать с перебоями, если не дать ему немного поработать без нагрузки. Но технологии шагнули далеко вперёд. Современные машины оснащены электронными системами впрыска топлива, которые мгновенно подстраиваются под температуру окружающей среды и сами регулируют подачу топлива.

Теперь длительный прогрев просто не нужен. Масло в современных моторах циркулирует быстрее, а датчики контролируют подачу топлива точнее, чем когда-либо. По данным Ассоциации автомобильных клубов AAA, достаточно завести автомобиль и подождать столько, сколько нужно, чтобы пристегнуть ремень — около 30 секунд. За это время масло достигает всех важных узлов двигателя, и можно спокойно начинать движение. Подробнее о правильном прогреве двигателя зимой рассказывают эксперты, подчёркивая, что длительная стоянка на холостом ходу давно утратила смысл.

"Современные двигатели не требуют долгого прогрева — они рассчитаны на быструю смазку и оптимальную работу практически сразу после запуска", — отмечается в отчёте AAA.

Что говорят эксперты и исследования

Позицию поддерживает журнал Consumer Reports, где подчеркивается: смазка всех деталей двигателя происходит уже через 20-30 секунд после запуска. Всё, что дольше — избыточно и даже вредно. Работа двигателя без движения приводит к лишнему расходу топлива, увеличивает выбросы углекислого газа и ускоряет износ компонентов.

"Избыточный холостой ход не только бесполезен, но и сокращает срок службы двигателя", — говорится в материале Consumer Reports.

С точки зрения экологии, ситуация тоже небезопасна. Агентство по охране окружающей среды (EPA) напоминает: каждый лишний литр топлива, сожжённый на холостом ходу, увеличивает загрязнение воздуха и выбросы парниковых газов. Исследования EPA показали, что 10 минут холостого хода могут "съесть" до четверти галлона бензина — это ощутимые потери за зиму даже для одного водителя.

Когда всё же стоит подождать дольше

Есть исключения, когда краткий прогрев всё же оправдан. Например, если температура воздуха опускается ниже нуля, минутная работа двигателя без нагрузки помогает жидкостям достичь нужной вязкости. Это особенно важно для автомобилей, которым приходится тянуть прицепы или перевозить тяжёлые грузы — лёгкий прогрев снижает риск перегрева под нагрузкой.

Также стоит учитывать возраст машины. Старые модели, выпущенные до 1980-х годов и оснащённые карбюраторами, действительно нуждаются в двух-трёх минутах работы на холостом ходу. Для них это не прихоть, а необходимость — иначе двигатель может нестабильно работать или заглохнуть.

Электромобили и холод: особый случай

Владельцы электромобилей сталкиваются с другими проблемами. Низкая температура негативно влияет на ёмкость аккумулятора и сокращает запас хода. Поэтому в холодные дни специалисты советуют включать предварительный подогрев батареи и салона, пока машина подключена к зарядке. Это позволяет сохранить энергию и повысить эффективность поездки. Согласно данным экспертов, зимой запас хода электромобиля сокращается на 10-30%, и именно поэтому важно прогревать батарею заранее.

"Предварительный прогрев аккумулятора при подключении к сети помогает сохранить мощность и продлить срок службы батареи", — говорится в рекомендациях производителей электромобилей.

Опасность холостого хода: не только техника, но и безопасность

Есть и неожиданный аспект — безопасность. Зимой фиксируется рост числа угонов автомобилей, оставленных с работающим двигателем возле домов или офисов. Полицейские предупреждают: такие машины становятся лёгкой добычей для воров. Если используется система дистанционного запуска, она должна быть оснащена блокировкой дверей и защитой от угона.

Сравнение: длительный прогрев vs короткий запуск

Многие до сих пор уверены, что двигатель нужно греть не меньше пяти минут, но практика доказывает обратное. Сравнение показывает, что короткий запуск (до 30 секунд) экономит топливо, снижает выбросы и уменьшает износ двигателя, в то время как долгий холостой ход приносит лишь вред.

Короткий прогрев (до 30 секунд): экономия топлива, экологичность, оптимальная работа двигателя.
Длительный прогрев (5-10 минут): перерасход бензина, увеличение выбросов, риск повреждения деталей.

Плюсы и минусы прогрева автомобиля

Прогрев двигателя имеет свои сильные и слабые стороны, и важно понимать, когда он действительно нужен.

Плюсы:

улучшение работы старых карбюраторных двигателей;
обеспечение оптимальной вязкости жидкостей при экстремальном холоде;
снижение нагрузки при буксировке тяжёлых грузов.

Минусы:

перерасход топлива;
увеличение выбросов CO2;
ускоренный износ двигателя;
риск угона автомобиля.

Советы по эксплуатации зимой

Чтобы машина служила дольше и не доставляла хлопот зимой, стоит придерживаться нескольких простых правил:

Запускайте двигатель и ждите не более 30 секунд, прежде чем начать движение.
Двигайтесь плавно первые 5-10 минут — это естественный способ прогреть двигатель.
Проверяйте уровень масла и охлаждающей жидкости, особенно перед дальними поездками.
Используйте топливо высокого качества и своевременно меняйте фильтры.
Для электромобилей — прогревайте аккумулятор, пока он подключён к сети.