Следы русских рук на каждом болте: запчасти к иномаркам будут производиться в России

Минэкономразвития РФ планирует подписать около 15 соглашений по промсборке автокомпонентов в России в срок до 30 октября, сообщил журналистам во вторник во Владивостоке замдиректора департамента по инвестиционной политике МЭРТ Дмитрий Левченков.

По его словам, в связи с присоединением РФ к ВТО министерство определило для себя крайний срок заключения такого рода соглашений - 30 октября. Левченков отметил, что изначально рассматривалось около 50 проектов соглашений.

Напомним, глава Минэкономразвития Герман Греф также ранее заявлял, что Россия перестанет заключать соглашения о промсборке, когда закончит переговорный процесс по присоединению к ВТО.

«Что касается спешки, связанной с ВТО, возможно, пока даются некие льготные условия производителям компонентов, которые при вступлении России в эту организацию не могут быть предоставлены – ведь ВТО подразумевает большую открытость экономического пространства», - сказал аналитик ИК Финам Константин Романов NewsInfo.ru.

По его словам, новые соглашения, которые будут подписываться, будут ориентированы на сборочные производства, где собирают автомобили под иностранным брендами. «Все эти заводы имеют требования по углублению локализации производства, - сказал нам эксперт. Этот вопрос довольно скоро станет перед производителями и логичный шаг – развивать следующую ступень, то есть производство автокомпонентов».

По словам Константина Романова, производство автозапчастей к иномаркам, собираемым в России, немного снизит цены на машины для российского потребителя. Снижение должно быть соразмерно существующим ввозным таможенным пошлинам на иностранные автокомпоненты. Но нынешние таможенные пошлины не велики: в марте 2005 года пошлины на ввоз автокомпонентов были снижены до 0—3%.

Выигрыш в цене может быть также достигнут за счет снижения транспортных издержек, а также за счет более низкой стоимости труда. Однако последний фактор, к сожалению, не окажет большого влияния – он будет нивелирован традиционно более низкой производительностью труда в Европе, особенно в сравнении с этим показателем в Китае.

Кроме того, схема, по которой выигрыш в цене будет делиться между продавцом и покупателем, «зависит от того, насколько конкурентным будет рынок запчастей. Пока в России нет производителей запчастей такого класса», сказал Романов, имея в виду автокомпоненты для иномарок.

Говоря о зарубежных «первопроходцах» на ниве производства автокомпонентов в России, Романов отметил, что большая часть соглашений по промышленной сборке автомобилей заключена с европейскими и японскими производителями. «Поэтому вероятно, что вслед за производителями автомобилей потянутся и их поставщики компонентов», - сказал он NewsInfo.ru.

Напомним, что самое крупное соглашение по производству автокомпонентов в России было подписано с крупнейшим в мире производителем автокомпонентов, канадской компанией Magna, которая планирует совместно с "Базэлом" построить 4 завода в России - в Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, Калуге, в Самарской области.

Так, с одним из дочерних предприятий холдинга «Русские машины» Magna подписала соглашение о создании СП по производству автокомпонентов для автомобилей ГАЗ. Это соглашение предполагает создание СП по производству пластиковых модулей: компонентов интерьера и экстерьера автомобилей (бампер, головная светотехника, модуль охлаждения двигателя, приборные панели, панели дверей и крыши, комплекты сидений). Предприятие будет создано в третьем квартале 2007 года в Нижнем Новгороде, где располагается "Горьковский автозавод".

Второе соглашение, подписанное между "ГАЗом" и Magna, предусматривает создание логистического СП. Оно будет заниматься поставками комплектующих для производства новой модели легкового автомобиля класса D на "ГАЗе". Другой задачей компании станет поиск возможностей для локализации производства компонентов в России, что позволит снизить стоимость автомобиля.

Кроме того, ведутся переговоры с американской компанией Johnson Controls, которая намерена расширить производство автокомпонентов в РФ. Также обсуждаются соглашения с итальянскими, немецкими и японскими компаниями об организации производства в РФ.