Русский Citroen дешевле не будет

В России планируют собирать популярные модели линии "С" от маломерки C2 до бизнес-класса C8, а также Xsara Picasso и Berlingo. Кстати, ранее, управляющая компания концерна Citroen, французская Peugeot открыла офис по производству деталей в Иране. Теперь детали, в 5-летней перспективе, будут выпускаться и в России. Кстати, как прокомментировали NewsInfo в представительстве PSA Peugeot Citroen, цены на модели российской сборки в первое время вряд ли будут ниже европейских аналогов: "Зато сохранится качество производство и в последствии, с наращиванием производственных мощностей мы планируем снизить и стоимость автомобиля". Кстати, по слухам, Peugeot планирует выпустить для российского рынка специальную бюджетную модель.

После подписания французским концерном PSA Peugeot Citroen с российским правительством инвестиционного соглашения, можно говорить об организации на территории России промышленной сборки автомобилей. Ожидается, что инвестиции в строительство нового производства составят порядка 200 миллионов евро. Заключение такого соглашения позволит Citroen получить таможенные льготы на ввоз комплектующих в Россию.

Организовать производство концерн PSA намерен без российских партнеров. Ранее рассматривалась возможность выпуска французских автомобилей на одном из существующих российских заводов. Но эта идея оказалась не состоятельной. Ожидается, что мощность нового предприятия составит около 60 тысяч автомобилей в год. По мнению аналитиков, в России особым спросом пользуются модели Peugeot 307 и Citroen C4. Ожидается, что выпуск французских автомобилей в России может начаться в 2009 году.

Впервые компания Ситроен начала проявлять интерес к российскому рынку еще в восьмидесятые годы. В то время велись переговоры с правительством СССР об организации сборки модели ВХ на конвейере АЗЛК. Но, к сожалению, по каким-то причинам соглашение так и не было подписано. Начиная с 1991 года, продажей автомобилей Ситроен на территории России занималась экспортная компания SCOA Group,, а в начале 1998 года было принято решение об открытии Представительства Ситроен в России. Потом - августовский кризис и официальное открытие состоялось лишь в мае 1999 года. 2000 год был успешным и в плане развития совместного производственного проекта с группой Донинвест. 18 февраля 2000 года в Париже состоялось подписание лицензионного соглашения о сборке автомобиля Ситроен Берлинго на базе Таганрогского автомобильного завода 2001 год был не менее удачным, чем предыдущий. Продажи автомобилей Ситроен выросли в 3,67 раза. В этом году Представительство Ситроен связывает большие надежды с продвижением Марки в регионы, открытием там новых салонов, а также появлением на российском рынке моделей С3 и С8. Особое внимание будет уделяться развитию сервисных центров и уровню технического обслуживания автомобилей Ситроен.

Кстати, МЭРТ проведет до конца апреля окончательные переговоры с автомобильными концернами Suzuki и Mitsubishi, которые также планируют начать промышленную сборку своих автомобилей на территории России, сообщил заместитель директора департамента инвестполитики МЭРТ Дмитрий Левченков. "Мы ведем переговоры с шестью мировыми производителями, в их числе японские концерны Mitsubishi и Suzuki, французский Peugeot-Citroen и китайских производителей внедорожников Great Wall", - сказал Дмитрий Левченков.

В конце апреля запланированы завершающие переговоры с японскими производителями. Suzuki изначально рассматривало возможность выпуска автомобилей на мощностях Nissan, но не сумел договорится с коллегами по принципиальным вопросам. В настоящее время Suzuki планирует строить собственный завод и рассматривает несколько регионов, в первую очередь, Санкт-Петербург. Китайская компания "Great Wal"l, как и планировала, подала заявку на промышленную сборку своих автомобилей. У китайцев в планах начать производство внедорожников в Татарстане. Правительство Татарстана и представители китайского концерна уже учредили с этой целью совместное предприятие.