Российские газ, нефть и уголь обойдут прибалтов стороной

СДС получила разрешение на проектирование терминала еще в конце декабря 2004 года. Однако компании понадобилось полтора года, чтобы окончательно понять перспективы и условия такого строительства. Сейчас принято решение, что до конца 2006 года должны быть завершены изыскательские работы и подготовка обоснования инвестиций проекта строительства Балтийско-Кузбасского угольного терминала в поселке Логи (Горки) Кингисеппского района Ленинградской области.

По словам руководителя представительства Холдинговой компании "Сибирский Деловой Союз" в Санкт-Петербурге Марка Гальперина, компания СДС, в которой работает около 25 тысяч человек, владеет 6-ю угледобывающими предприятиями, причем объем добычи, составляющий сейчас 8 млн. тонн угля, увеличивается на 1–1,5 млн. тонн ежегодно. Уголь экспортируется через порты Высоцк, Рига, Таллинн, Вентспилс, однако использование для экспорта заграничных портов экономически неэффективно, поскольку расходы на перевозку каждой тонны угля увеличиваются в среднем на 3–5 долл. Именно поэтому компания решила строить свой собственный терминал в Усть-Луге.

Объект является составной частью большого плана по освоению северной части Усть-Лужской губы. Новый терминал будет способен перевалить 5 млн. тонн угля в год на первом этапе, который планируется завершить в течение 2–3 лет после начала строительства. Вторая очередь предполагает удвоение мощностей до 10 млн. тонн в год. В перспективе возможно и строительство третьей очереди, обеспечивающей перевалку дополнительных 5 млн. тонн угля.

Ленобласть, в силу географического и экономического положения, является наиболее удобной площадкой для "обхода" прибалтов. Об этом говорит не только увеличение количества терминалов по переработке тех или иных грузов, но и расширение мощностей уже существующих объектов. Так, в апреле этого года о выходе на полную мощность рапортовала "Балтийская трубопроводная система". Отныне график пропуска нефти по ней будет строиться из расчета 65 миллионов тонн годовой мощности.

Но главное политическое решение в другом — реализация этого проекта позволяет России избежать транзита экспортной нефти через страны Балтийского региона. А, следовательно, значительно сократить расходы на ее транспортировку.

К слову сказать, грузооборот портов Ленобласти постоянно растет. Так, в первом квартале этого года объем переработки грузов, выполненный стивидорными организациями Ленинградской области, составил 18,1 млн. тонн, что на 12,9% больше, чем в соответствующем периоде прошлого года. В общем объеме переработанных грузов экспорт составил 99,8%. В основном, рост грузооборота обеспечивает порт Приморск, За январь–март там отгружено на экспорт 15,69 млн. тонн нефти (112,4% к январю–марту 2005 года), обработано 150 танкеров.

Порт "Высоцк" переработал 2 711,4 тыс. тонн грузов (рост в 1,6 раза к январю–марту 2005 года), практически все грузы предназначены на экспорт. Нефтяной терминал РПК "ЛУКОЙЛ-II" с начала года отгрузил на экспорт 1 816 тыс. тонн нефтепродуктов (рост в 1,9 раза). Грузооборот порта "Выборг", как и год назад, составил 164,9 тыс. тонн, из них на экспорт приходится 77,3%. С выходом на проектный режим эксплуатации второй очереди угольного терминала в порту "Усть-Луга", открытой 24 января текущего года, грузооборот порта увеличился в первом квартале на 49,8% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года и в целом составил 252,7 тыс. тонн. Угольным терминалом компании "Ростерминалуголь" отгружено 239,8 тыс. тонн угля (149,7%).

По прогнозам экономистов Ленобласти, в ближайшие два–три года эти показатели в совокупности увеличатся как минимум на треть — благодаря как гибкой ценовой политике российских компаний, так и вводу новых портовых мощностей.