Авиабренду "Россия" светит большое будущее

Правительство РФ утвердило новый устав ФГУП "ГТК "Россия", создаваемой путем присоединения к ГТК петербургского авиапредприятия "Пулково". Одновременно с этим компания признана правопреемником ФГУ авиационного предприятия "Пулково". Таким образом, появится новый национальный оператор, о целях и задачах которого уже сам за себя говорит его бренд – "Россия".

Новая объединенная компания будет зарегистрирована в Санкт-Петербурге, в Москве компания будет иметь филиал, проинформировали корр.NewsInfo в пресс-службе российского правительства. Размер уставного фонда ФГУП "ГТК "Россия" определен в размере 1 млрд 351 млн 005 тыс. рублей.

По прогнозам Минтранса, фактически процесс объединения ФГУАП "Пулково" и ГТК "Россия" должен завершится к ноябрю 2006 г. По планам, полеты под единым брэндом "Россия" будут осуществляться с начала действия зимнего расписания - с 29 октября 2006 г.

Перед новой компанией стоит задача стать вторым после "Аэрофлота" национальным авиаперевозчиком России. Один из шагов в этом направлении - снижение тарифов на всех внутренних и большинстве международных направлений. Конкурентам придется несладко, но пассажиры выиграют. Так, планируется, что билеты станут дешевле на 20-50 долларов.

В результате объединения новый авиаперевозчик сможет перевозить более 3 млн человек в год, а его финансовый оборот может превышать более 12 млрд рублей в год. Ожидается, что общий парк компании сразу превысит 80 машин различных моделей. До этого времени у созданной в 1993 году ГТК "Россия" воздушный парк состоял из 39 воздушных судов: Ил-18Д, Ил-62М, Ил-96-300ПУ, Ту-134А, Ту-154Б-2, Ту-154М, Ту-214, Як-40. Один из ее главных плюсов - хорошая маршрутная сеть: прибыльные рейсы в Санкт-Петербург, Калининград, Волгоград, Сочи, Анапу, Надым, Новый Уренгой, Магадан и чартеры по всему миру.

В хозяйстве "Пулково", созданного в 1932 году, машин немногим больше. В парке компании 42 самолета: Ту-154, Ил-86 и Ту-134. По объемам перевозок питерцы третьи в России, уступают лишь "Аэрофлоту" и "Сибири". В прошлом году компания перевезла 2.5 млн. пассажиров. "Пулково" ежедневно выполняет около 100 рейсов из Санкт-Петербурга во многие города России, и зарубежья. Новая объединенная компания уже готовится купить 18 новых самолетов АН-148 и взять в оперативный лизинг 6 аэробусов А-320.

Наряду с развитием авиапарка, новый альянс даст мощный толчок к развитию московского аэропорта "Внуково", в котором "Россия" сейчас арендует площади и стоянки для воздушных судов и пользуется авиационно-технической базой во "Внуково". Грядущее слияние "России" и "Пулково" вместе с амбициозными планами московских властей, получивших в этом году контроль над "Внуково", поможет этому аэропорту составить серьезную конкуренцию "Шереметьево" и "Домодедово".

Самым главным плюсом объединения аналитики называют сохранение новой крупной авиакомпании в государственной собственности. Вопрос о приватизации ФГУП "Пулково" будет снят с повестки дня. Слияние "России" и "Пулково" укладывается в концепцию консолидации госактивов в сфере гражданской авиации.

На днях "Росимущество" предложило Минтрансу рассмотреть возможность консолидации всех государственных активов путем внесения их в уставный капитал ОАО "Аэрофлот". Ранее с такой идеей выступало руководство "Аэрофлота". Однако пока Минтранс отказался немедленно присоединиться к сторонникам воссоздания воздушно-транспортной монополии в нашей стране, заявив, что рассматривает и другие варианты укрупнения отечественных авиакомпаний, в первую очередь, за счет их слияния на региональном уровне. Как заявил министр транспорта Игорь Левитин, министерство рассматривает разные варианты укрупнения, предусматривающие в качестве "ядра" не только "Аэрофлот".

На роль такого "центра притяжения" могут претендовать крупные авиакомпании, контролируемые государством. А в России, кроме "Аэрофлота", таких только две - KrasAir и объединение "Пулково" - ГТК "Россия". А это значит, что "шорт-лист" слияния "Пулково" - ГТК "Россия" еще не закрыт.

В настоящее время государство контролирует деятельность 57 ФГУПов, занимающихся авиаперевозками, и еще в 61 подобном предприятии государство владеет пакетами акций, в том числе в 29 авиакомпаниях -100% акций. Выбирать есть из чего, есть кого присоединять.

Как сообщили в Минтрансе, после утверждения Устава в возможно короткие сроки будет сформировано руководство объединенной авиакомпании. В настоящее время Минтрансом России проводятся переговоры с авиационными властями иностранных государств, в ходе которых зарубежные партнеры информируются об объединении авиапредприятий ФГУАП "Пулково" и ФГУП "ГТК "Россия". Российская сторона обращается с просьбой о сохранении необходимых разрешений на эксплуатационную деятельность ФГУАП "Пулково" на переходный период объединения, а также о предоставлении аналогичных прав объединенной авиакомпании ГТК "Россия" в последующем. Позиция Минтранса России находит понимание у авиационных властей иностранных государств.

Елена Мягкова