Российский "Детройт" прирастает производством

Пока официально планы американского концерна не заявлены. Однако очевидно, что Петербург получит очередные имиджевые очки, новые инвестиции и дополнительные налоговые поступления. Грандиозные планы городского правительства по утроению бюджета Санкт-Петербурга обретут реальные подтверждения. Северная столица завоевывает новые "автопозиции" не только благодаря тому, что это родной город руководителя страны, но и гибкой в налоговой политике — стратегическим инвесторам обещаны существенные льготы и всяческая поддержка.

Среди факторов, определивших Санкт-Петербург в качестве потенциальной площадки для строительства автозавода — наличие высококвалифицированной рабочей силы, близость к морю, благоприятный деловой климат. Комментируя недавнее решение японской компании "Nissan Motor Co Ltd" о создании нового сборочного производства в Санкт-Петербурге, губернатор города Валентина Матвиенко заявила, что "была жесткая конкуренция, потому что компания рассматривала для строительства завода и другие российские регионы. Переговоры велись 8 месяцев, буквально в ежедневном режиме. Петербург оказался более привлекательным для инвестиций — мы смогли предложить лучшие условия".

По признанию городских властей, организация нового автомобильного производства позволит петербургской промышленности нарастить объемы заказов и не потерять темпы развития. По итогам минувшего года они сократились втрое и составили чуть больше 4%. Новых контрактов могут ожидать предприятия смежного профиля, в том числе, ВПК, которых в городе хватает. В частности, Валентина Матвиенко отметила, что строительство этого завода позволит загрузить петербургские предприятия дополнительными заказами, в том числе в производстве комплектующих и запчастей.

Практически каждый автоконцерн, осваиваясь на новом месте, создает в регионе сеть дочерних компаний. Так "Toyota", которая официально заложила завод летом прошлого года, уже объявила о создании в Петербурге в этом году дочерней компании по выпуску автомобильных кресел. В этом году в Россию придет подконтрольный корпорации банк, который будет кредитовать россиян на покупку автомобилей "Toyota" под льготный процент.

В среднем объем инвестиций в развитие автомобильного производства с "нуля" оцениваются в $150–200 млн. Так, в $200 млн. оценивает проект строительства "Nissan". Начало выпуска продукции запланировано на 2009 год. Ожидается, что объем производства на первом этапе, после выхода завода на полную мощность, составит 50 тысяч автомобилей в год. На заводе будет работать около 750 человек. Планируется, что будет выпускаться несколько моделей, адаптированных для российского рынка.

Первые авто под брендом "Toyota" сойдут с конвейера уже в декабре 2007 года. Через два–три года завод предполагает выйти на проектную мощность — 50 тысяч автомобилей в год. А в долгосрочных планах компании — производить в России не менее 200 тысяч машин.

Нельзя забывать, что уже несколько лет в Ленинградской области во Всеволожске работает завод "Форд". На минувшей неделе там отметили выпуск 100-тысячного автомобиля. В планах этого года — вместо 50 тыс. машин выпустить 60–70 тыс. автомобилей. К такому шагу компанию подвиг все возрастающий спрос на "Ford-focus" — очередь на эту модель только в Петербурге достигает почти 6 месяцев. Так что Петербург в этом покорении отечественного "автопространства" становится форпостом и первым потребителем новоявленных российских "иномарок".