Процедура оформления ДТП "грозится" стать проще

По сведениям страховщиков, работающих с полисами обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО), еще до конца весенней сессии 2006 года Государственная дума может принять несколько поправок к Закону об ОСАГО. Ключевое новшество - упрощение процедуры оформления ДТП.

Новая редакция пункта 8 статьи 11 гласит: "При отсутствии потерпевших в ДТП, при взаимном согласии водителей в оценке обстоятельств случившегося и размера ущерба, причиненного имуществу, не превышающего 20 тысяч рублей, оформление извещения о дорожно-транспортном происшествии может производиться без участия сотрудников милиции".

Этот пункт до сих пор вызывает жаркие споры в среде юристов и страховщиков. Да, экипажи ДПС далеко не всегда прибывают на место происшествия оперативно. Из-за этого возникают большие пробки, так как столкнувшиеся автомобили нельзя оттаскивать на обочину или грузить на эвакуатор до составления протокола. Аварийные же комиссары прибывают на место ДТП достаточно быстро, так как являются представителями страховых компаний и получают за это, в отличие от служителей жезла, свои комиссионные.

Ярым лоббистом и одним из авторов поправки в Закон об ОСАГО является директор Всероссийского союза аварийных комиссаров Юрий Легин. На круглом столе в Петербурге "ОСАГО - потенциальное изменение законодательства" он заявил, что инспекторы ДПС не заинтересованы в быстром и справедливом разрешении имущественного спора. Необходимые протоколы по оформлению аварии они обязаны по закону выдать не позднее чем за 60 дней с момента ДТП, и обычно тянут до последнего. В последнее время, к сожалению, процесс возмещения ущерба стал приобретать и криминальный характер. Мошенники предлагают за вознаграждение быстро выбить деньги у виновника ДТП. Справедливым третейским судьей в разборе дорожного инцидента может стать только аварийный комиссар.

С этим согласны и сами страховщики. "Когда сталкиваются "Мерседес" и "Запорожец", последний виноват по определению. Никакой комиссар не сможет защитить невиновного - только человек в погонах, как бы мы его ни критиковали. Поэтому начинать нужно не с изменения законодательства, а с ужесточения ответственности структур УГИБДД и повышения зарплаты дознавателей", - говорит один их них.

У представителей ГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области возможность выезда аварийных комиссаров на столкновения с ущербом до 20 тысяч рублей вызывает большие сомнения. По их мнению, пока не понятно, как комиссары будут решать материальные споры, если они сами являются юридическим фантомом.

Впрочем, ГИБДД не против нормы, по которой экипажи ДПС перестанут выезжать на мелкие аварии без пострадавших. Только в Петербурге ежедневно случается (в зависимости от сезона) 100-500 таких ДТП. В каждом районе на аварии выезжают 2-3 специализированных экипажа, а в штате каждого районного отделения ГИБДД - только 3-5 дознавателей. Можно представить их нагрузку…

Пока непонятно, на основании каких норм депутаты Государственной думы собираются упразднить "гаишный" протокол и заменить его "комиссарским". Непонятно и то, как навскидку, сразу после ДТП, определить, в 20 тысяч рублей встанет замена крыла с его покраской, или в 30. Откуда, наконец, для определения "незначительности" аварии взялась предельная сумма именно 20 тысяч рублей?

Впрочем, вызов комиссара состоится только при обоюдном согласии участников дорожного конфликта. В любом другом варианте на разбор полетов приедут гаишники. А значит, что "разбор полетов" будет проходит по знакомому сценарию.