Эстония не хочет продавать России железную дорогу

Официальным поводом для этого правительство Эстонии назвало невыполнение компанией BRS обязательств по инвестициям в ЭЖД. По мнению правительства прибалтийской республики, компания BRS нарушила условия договора, заложив часть акций ЭЖД банкам. При этом согласия на такие действия от государства компания BRS не получала.

Вместе с тем, владельцы BRS сами подали в суд заявление на Eesti Raudtee. Сейчас BRS через арбитражный суд в Стокгольме добивается лишения эстонского государства "золотой акции" ЭЖД. Эта акция дает решающий голос на собрании акционеров для принятия решений. Правительство Эстонии считает, что, обратившись в суд, фирма BRS нарушила условия приватизационного договора. На данный момент компания BRS владеет 66% ЭЖД, однако "золотая акция", которая принадлежит государству, не позволяет единолично распоряжаться компанией.

Однако существует иное мнение. Некоторые эксперты полагают, что все несогласованные действия BRS и властей Эстонии – всего лишь предлог. Основным поводом для разрыва отношений послужил рапорт комитета по госбезопасности (КАПО), который был представлен правительству Эстонии в четверг. В документе говорилось, что в случае приватизации ЭЖД она может попасть под контроль российских инвесторов, которые якобы имеют отношение к компании BRS.

Министр обороны Эстонии Юрген Лиги считает, что в документе приведены возможные риски, в том числе и политические, которые могут возникнуть в случае перехода ЭЖД под контроль россиян. Приватизация ЭЖД компанией BRS может представлять серьезную угрозу безопасности Эстонии.

В рапорте КАПО рассмотрел всех возможных продавцов, их интересы и сферы общения. На основе этого комитетчики сделали вывод о том, какое влияние на экономические и политические процессы Эстонии может быть оказано путем экономического давления. "Я впервые видел такой основательный документ, в котором приведены все возможные влияния. Риски довольно велики, но я не могу о них болтать", — сказал Лиги.

В результате правительство приняло решение направить предприятию предупреждение. Если в течение двух месяцев BRS не устранит нарушений, которые послужили официальным поводом для осложнения отношений между инвестиционной компанией и ЭДЖ, приватизационный договор будет считаться расторгнутым.

Министр экономики и коммуникаций Эстонии Эдгар Сависаар заверил, что расторжение договора будет означать национализацию Эстонской железной дороги. "Владельцам предприятия (BRS) будет в полном объеме переведена их доля, которая состоит из заплаченной за 66% акций суммы и вложенных в предприятие инвестиций. Вероятно, что будет выплачена и справедливая компенсация, поскольку стоимость ЭЖД после ее приватизации повысилась", — сказал Сависаар.

В компании Baltic Rail Services считают, что ренационализировать 66% акций ЭЖД невозможно. Руководство компании обвиняет в сложившейся ситуации Министерство экономики Эстонии, в котором, по словам члена совета BRS Юри Кяо, царит паника. "Государство в последнее время совершило ряд ошибок в вопросах, касающихся Эстонской железной дороги. Министерство экономики и коммуникаций оказалось в очень неудобном положении, поскольку за раз было совершено много важных ошибок, нарушалось право Европейского Союза, международные соглашения и законы Эстонии". Вместе с тем, комментируя выступление Эдгара Сависаара, Юри Кяо отметил, что "многие высказывания министра содержат информацию, которая не отвечает действительности".