В битве за Байкал победил нефтепровод

NewsInfo продолжает следить за развитием ситуации вокруг строительства нефтепровода близ озера Байкал. (Битва за Байкал). По решению специальной комиссии в полукилометре от уникального пресноводного озера Байкал будет проложена нефтяная труба, по которой в страны Азиатского и Тихоокеанского регионов будет экспортироваться до 80 миллионов тонн нефти в год. Прежде всего, речь идет о таких странах как Китай и Япония.

После долгих судебных разбирательств и экологических экспертиз Верховный суд РФ отказал в удовлетворении жалоб и заявлений граждан и экологических ассоциаций, и признал законным постановление правительства о строительстве нефтепровода "Восточная Сибирь – Тихий океан" (ВСТО). Возле озера Байкал будет проложена та самая труба, против которой выступают как граждане, так и ученые-экологи. По их мнению, любая авария на этом нефтепроводе может иметь разрушающие последствия для водоема и его обитателей.

После государственной экологической экспертизы Ростехнадзор одобрил строительство и использование нового нефтепровода. Верховный суд счел необоснованными опасения ряда экологических организаций и граждан.

На многие вопросы экологов о вырубке лесных массивов, невольном уничтожении животных, некоторые из которых занесены в Красную книгу, нарушении общей экологии района компания "Транснефть" (заказчик строительства) отвечает весьма неубедительно и однообразно - проект данного нефтепровода разрабатывался с учетом сохранения экологических особенностей района. Руководство компании "Транснефть" утверждает, что безопасность трубы обеспечат новейшие передовые технологии строительства. В частности речь идет о толщине труб, которые должны быть проложены на участке берега Байкала, они будут в 3 раза толще стандартных.

После решения Верховного суда РФ многие эксперты в области экологии поспешили заявить, что данный проект не может быть безопасным для Байкала. Наоборот, строительство нефтепровода будет губительно для водоема. Специалисты заявляют, что оценка специальной экспертной комиссии, разрешающая строительство, была принята под давлением на ученый совет.

Напомним, что распоряжение о поэтапном строительстве нефтепровода "Восточная Сибирь – Тихий океан" было подписано 31 декабря 2004 года премьер-министром Михаилом Фрадковым. Стоимость нового нефтепровода ВСТО, длина которого более 2,5 тысяч километров, составляет 11,5 миллиардов долларов. Отчасти, именно стоимость проекта заставляет сомневаться многих специалистов в беспристрастной оценке экспертной комиссии.

Важно заметить, что после того, как в январе подавляющее большинство членов экспертной комиссии дали отрицательную оценку проекту строительства первого этапа ВСТО, Ростехнадзор немедленно ввел в комиссию новых экспертов и продлил срок работы еще на 30 дней. Положительной оценки проекта Ростехнадзору удалось добиться лишь после того, как ведомство исключило из экспертной комиссии тех, кто голосовал против проекта. Однако это не решило проблем строительства, потому как чтобы положительная оценка считалась законной, необходимо не менее 2/3 одобряющих заключений, но их пока нет.

Между тем к специалистам, защищающим Байкал от строительства нефтепровода, присоединились и граждане. Уже были проведены несколько акции протеста, а в ближайшее время пройдет митинг и демонстрация. В настоящее же время в Иркутске идет сбор подписей под обращением в защиту Байкала. Подписи планируется передать президенту Владимиру Путину. Речь идет об изменении маршрута, а вовсе не о запрете строительства. При этом в аппарат президента уже было направлено несколько тысяч подписей из разных регионов России с просьбой повлиять на ситуацию.

Учитывая критику экологов и стоимость самого проекта, в компании "Транснефть" не устают заявлять, что изменение пути нефтепровода потребует больших средств и времени. А это значит, что маршрут вряд ли будет изменен, несмотря ни на какие экспертные оценки.

В этом случае противники проекта, среди которых и организация Greenpeace, намерены обращаться в суды и к международным банкам кредиторам с просьбой сохранить озеро Байкал и не финансировать ВСТО.