АЗЛК признал превосходство "Renault"

Пять лет завод простаивал. С 2001 года с конвейера "Москвича" не сошло ни одного автомобиля. Непонятно, почему бывшего автогиганта не признали банкротом раньше. Как заявил внешний управляющий "Москвича" Анатолий Сиваков, причиной банкротства стал простой завода.

Неясно, чего хотела дирекция завода от явно убыточного производства. Последнюю пятилетку предприятие жило в долг. Сейчас долги завода составили 23,3 млрд. рублей. Огромное производство пришло в полнейший упадок. Снова запустить конвейер завода, кажется, никому не под силу. В принципе, к предприятию никто и не проявляет интереса. Единственное, что можно продать с завода - это оборудование, да и то после продолжительного простоя сгодится разве что на металлолом.

Впрочем, отечественные автомобилисты никакого волнения по поводу закрытия завода "Москвич" не выказывают. За пять лет о некогда распространенной автомашине окончательно забыли. Последние модели АЗЛК автовладельцев особо не впечатлили. "Калита" и "Святогор" не смогли оказать достойной конкуренции иномаркам.

Еще в советские времена автолюбители придумали свою расшифровку аббревиатуре АЗЛК – автомобиль заранее лишенный комфорта. По мнению "счастливых" обладателей "Москвича", именно эта характеристика идеально подходила для отечественного авто. Мнение автомобилистов не смогли изменить и последние модели московского автогиганта. Это и определило судьбу "Москвича".

Впрочем, дела предприятия могли и пойти в гору. Совместное российско-французское предприятие "Автофрамос" проявило интерес к территории завода и даже начало собирать в Москве автомобили " Renault ". Но покрыть долги предприятия арендная плата, взимаемая с "Автофрамос", не могла.

Очевидно, совместное предприятие "Автофрамос" и станет преемником АЗЛК. Других претендентов на приобретение банкрота, похоже, не найдется. На эту сделку рассчитывает правительство Москвы, которое давно заинтересовано в приобретении всех акций завода. Сейчас 60,36% акций АЗЛК принадлежит Российскому фонду федерального имущества (РФФИ). Московские градоначальники, которые инициировали создание СП "Автофрамос", надеялись, что до объявления "Москвича" банкротом РФФС согласится продать свои активы в АЗЛК. Однако этого не случилось. Теперь правительство Москвы опасается, что компания "Renault", которая является совладельцем "Автофрамос", не захочет приобретать долги АЗЛК.

Впрочем, существует еще одна версия относительно дальнейшей судьбы АЗЛК. В наблюдательный совет "Москвича" выдвинуто большое количество кандидатов от государства. Присутствуют там и представители Роспрома, который выступает с идеей объединения автопромышленных активов России. Таким образом, не исключается версия, что завод станет частью автомобилестроительной корпорации, в которую уже входят "АвтоВАЗ", "КамАЗ" и "ГАЗ".

Как сложится дальнейшая судьба АЗЛК, станет известно уже в ближайшем будущем, когда активы предприятия выставят на аукцион. Пока ясно одно – автомобиль "Москвич" вскоре станет раритетным, что, несомненно, повысит его стоимость, но не отразится на качестве.

Так уж исторически сложилось, что отечественный автопром сильно проигрывает зарубежному. Давно прошло то время, когда людям не приходилось выбирать, и они были вынуждены ездить на отечественных машинах.

Теперь россияне делают ставку на комфорт. "ГАЗ" уже объявил о прекращении выпуска автомобилей "Волга", теперь настала очередь АЗЛК признать превосходство зарубежного автостроения. Из отечественных легковушек остались только "Ока" и "Лада". Как долго продлится их конкуренция с иномарками, неизвестно. Судя по тенденции, легковой российский автомобиль скоро придется заносить в Красную книгу.

Иван Котарыгин