Место России в мировом туризме

Наши соотечественники с большим удовольствием отправляются на отдых за рубеж, где тратят неприлично большие суммы. К примеру, в 2002 году расходы россиян на заграничные поездки составили около 12 миллиардов долларов. В принципе, это объяснимо, ведь стоимость отдыха в Турции практически не отличается от цены за путевку в подмосковный пансионат или на черноморский курорт.

Однако не стоит отрицать, что потенциал национального туристского рынка России огромен. Наша Родина, как известно, необъятна, а ее просторы уникальны. И, исключая "непопулярные" из-за нестабильности республики Кавказского региона, сейчас есть все возможности для развития туристического бизнеса на Байкале, Дальнем Востоке, черноморском побережье, Урале и т.д.

Как рассказал NewsInfo президент Российского союза туриндустрии Сергей Шпилько, "в настоящее время появляется все больше интересных и перспективных проектов в сфере туризма как от отечественных, так и иностранных частных инвесторов".

"Постепенно приходит понимание прибыльности туристской деятельности в России. Начинается конкуренция, проведение тендеров на строительство, развитие транспортной инфраструктуры", - подчеркнул он, отметив, что "хорошим примером для компаний стало сразу окупившее себя строительство дороги к сочинскому курорту Красная поляна, а также возведенные недавно водоочистные сооружения в различных местах отдыха".

"Я очень надеюсь и на перспективы Сочи в борьбе за право стать столицей зимней Олимпиады-2014", - сказал Сергей Шпилько.

Вместе с тем собеседник признал, что федеральных целевых программ по развитию туризма в России недостаточно. "Программы "Байкал", "Юг России", "Таймыр" могли бы работать лучше. Здесь играет роль и то, что система государственного регулирования туристской отрасли находится на начальной стадии. Для эффективного использования потенциала необходимо принимать новую программу развития туризма в России", - указал он.

"Чтобы иностранные туристы ринулись к нам, надо повысить эффективность регулирования тарифов на коммунальные услуги, транспортных тарифов, - считает президент Российского союза туриндустрии. - Нам также недостаточно благоприятного инвестиционного климата, уровня конкуренции. Например, не хватает гостиниц туристского класса".

Еще одной проблемой, по его словам, являются завышенные таможенные пошлины на импорт автобусов, круизных судов, оборудования для горнолыжных трасс. По его информации, стоимость заграничных автобусов из-за таможенных пошлин и налогов обычно возрастает более чем на 40 процентов.

"Здесь важна и визовая политика нашей страны. Очевидно, что одинаковая стоимость российской и турецкой виз - не на пользу отечественному туристическому бизнесу".

Еще одним пунктом, говорящим об уровне развития туристского рынка в России, является легальность туроператоров. В Москве буквально толпятся друг на друге туристические агентства, пытающиеся сбыть как можно больше путевок. При этом их ответственность или ответственность туроператора за возможные бытовые или чрезвычайные ситуации с клиентами на курортах весьма условна. Стоит напомнить о недавнем случае с группой российских туристов из более чем 160 человек, которые из сибирских регионов вылетели отдыхать на Филиппины. Тогда новосибирская турфирма не проплатила услуги филиппинской принимающей компании, и у россиян возникли проблемы с возвращением на Родину. Только после вмешательства МИДа России туристы смогли вернуться домой.

"Для регулирования, в частности, таких вопросов, - заметил Сергей Шпилько, - скоро будет введен новый закон "О туризме и туристской деятельности". Закон будет обеспечивать финансовые гарантии как клиента, так и потребителя".

"Возможно не сразу, но в конечном итоге мы сможем прийти к тому, что при нарушении потребительских прав люди смогут получить свои деньги в более ли менее полном объеме. Закон отнюдь не станет простым механизмом, но он радикально изменит госрегулирование туристской сферы. Фактически это будет обязательное страхование клиентов", - пояснил он.