Россию заполонят американские "утопленники"

К примеру, Американский Институт дает следующие рекомендации. Во-первых, двигатель автомобиля должен работать нормально, хорошо отрегулированный двигатель позволяет проехать одну дополнительную милю (примерно 1.8 км) на галлоне топлива (примерно 2.78 литра). Во-вторых, следите за давлением в шинах автомобиля, экономия та же, что и в случае с двигателем. Чем быстрее вы едете - тем больше тратите горючего, не стоит резко стартовать со светофора, передвигайтесь на дороге плавно, не давайте двигателю работать вхолостую, разумно используйте кондиционер, который потребляет много энергии.

В свою очередь, Федеральная Торговая Комиссия также рекомендует соблюдать ограничения скорости, избегать агрессивного вождения, разумно планировать поездки, не перегружать машину, чаще менять масло и фильтры, использовать ту марку бензина, который рекомендован производителем, и не покупать устройств, производители которых обещают "резко повысить экономичность автомобиля". Исследования показывают, что в подавляющем большинстве случаев подобные товары бесполезны или даже вредны.

Одним словом, американцы готовятся встретить энергокризис во всеоружии. Между тем, все эту убивает чисто американскую концепцию автопрома: большие машины, мощные двигатели, большинство американцев предпочитают использовать для поездок за город многолитражные внедорожники, те же джипы. В условиях нехватки топлива США придется перейти на европейскую концепцию автомобилестроения - небольшие малолитражки, возможно, даже с гибридным типом топлива.

Как рассказал корреспонденту NewsInfo представитель одной из небольших частных компаний по перегону и обслуживанию американских автомобилей Дмитрий Враженко, приток штатовских иномарок на отечественный рынок вполне возможен. "Автомобили из США в России стоят недорого, во-первых, они довольно дорогие в эксплуатации, что снижает их рыночную стоимость, а во-вторых, американские автомобили довольно дешевые в производстве", - говорит специалист. Он также отметил, что американцы довольно часто прибегают к амортизации парка транспортных средств, проще говоря, часто меняют старые модели на новые. Так дешевле, в основном, из-за обслуживания.

Куда же деваются все эти списанные автомобили? Правильно, на паромах – в Россию-матушку. Еще недавно один из популярнейших интернет-сайтов, специализирующийся на продаже авто, пестрел предложениями купить на заказ дешевые американские иномарки, так называемые "crash cars" – не сильно битые машины. Теперь отечественного покупателя может поджидать еще одна напасть - появление на вторичном рынке так называемых "утопленников" из Нового Орлеана.

Такое уже когда-то было после потопа в центральной Европе, тогда стоянки были заполнены выловленными из-под воды немецкими и чешскими иномарками. Чем плох промокший когда-то до нитки фольксфагенский "Гольф" или потонувшая БМВ? "Это две вещи: во-первых, двигатель, когда-то хлебнувший воды, при работе получает гидроудар, минимум ему срывает голову, а значит, двигатели на "утопленниках" – как минимум на 70% после капремонта, - говорит владелец автосервиса Андрей Критилин. - Во-вторых, современная электроника на автомобиле, ушедшем под воду, полностью выходит из строя, новый блок стоит в районе $3-4 тысяч, а значит, судите сами, что ставят им на замену".

По словам специалиста, отремонтированные "подлодки" на 90% восстановлены из неподходящих деталей, а значит, будут ломаться практически постоянно. Отвечая на вопрос корреспондента NewsInfo, есть ли верный способ отличить "утопленника" от нормального автомобиля, Андрей Критилин рассказал, что есть один такой признак: "Потонувшая машина имеет идеальный вид, вымытый двигатель, но надо смотреть на нижние шланги радиатора, они всегда будут оранжевого цвета с налетом глины", - рассказывает эксперт.

Отечественные автопромышленники, которым также не выгоден приход на внутренний рынок дешевых иномарок из США, предостерегают, что в любом случае обслуживание штатовских машин все равно не снизится, так как выпуск деталей для американских машин в ближайшее время налажен не будет. К тому же бензин дорожает и у нас. Аналитики считают, что цены не пойдут резко вниз, даже после принятия ряда решений, запускающих механизм борьбы с инфляцией.

"Дорогое топливо – реальность индустриального будущего, а значит, люди должны как можно больше ограничивать себя в расходах ресурсов", - рассказывает корреспонденту NewsInfo глава аналитического отдела ИК "Велес-капиталЪ" Михаил Зак. "То есть в будущем не будет места большим и мощным машинам, они уходят в прошлое, а будущее за высокотехнологичным и экономичным топливом", - считает аналитик.

Илья Гращенков