У чартерных компаний начались проблемы

Как прокомментировали ситуацию NewsInfo в Министерстве транспорта РФ, меры только кажутся нестрашными, а на самом деле все будет обстоять гораздо жестче. "Несмотря на то, что документ носит название "рекомендации", не стоит думать, что это лишь просьба государства, рекомендации могут носить и обязательный характер, - говорит начальник общественных связей Минтранса Хикматов Тимур Хамраевич. - Меры в случае невыполнения требований будут крайне жесткими, вплоть до отзыва лицензий".

Итоги выполнения российскими авиакомпаниями в июле-сентябре 2005 г. международных нерегулярных (чартерных) полетов в курортные города иностранных государств свидетельствуют о задержках, случившихся по вине перевозчиков. В отдельных авиапредприятиях при заключении договоров на чартерные полеты не учитывалось в полной мере фактическое положение с парком воздушных судов, в том числе необходимость наличия резерва самолетов на случай их технической неисправности.

"Для повышения ответственности перевозчиков за качество обслуживания пассажиров Росавиация утвердила "Рекомендации о порядке проверки и предоставлении информации для анализа графиков оборота воздушных судов при выполнении авиапредприятиями международных нерегулярных (чартерных) полетов по перевозке пассажиров", - напомнили NewsInfo в Министерстве транспорта.

Однако откуда будут изыскиваться дополнительные силы? По всей видимости, компаниям придется докупать в свой парк новые лайнеры или брать суда в лизинг. На кого сделают ставку перевозчики? Скорее всего, не на отечественную промышленность, ведь у нас производится всего 35 самолетов в год, а для целей гражданской авиации, тем более для частных компаний, из них подходят всего около 10 моделей. "Хитом продаж", по всей видимости, станут подержанные "Боинги".

Частные компании, занимающиеся организацией чартерных рейсов, в целом, с этим утверждением согласны. Если учитывать прогнозы экспертов, то одной из первых пострадавших компаний мог бы быть частный авиаперевозчик "ВИМ-авиа", который в течение всего этого сезона сильно провинился перед клиентами – регулярно задерживал рейсы на сутки и более.

Как заявили NewsInfo в пресс-службе "ВИМ-авиа", дело в том, что компания работает исключительно с иномарками. Сейчас на вооружении у перевозчика 12 "Боингов 575-200", и ожидается скорое пополнение парка. "Если бы распоряжение вышло чуть раньше, в июле например, оно бы, может, и привело бы к определенным трудностям", - говорит начальник департамента маркетинга и рекламы Ольга Россик.

"Но сейчас все будет проще, сезон для туристов заканчивается, пассажиропоток падает, и выполнить требования Росавиации будет проще даже тем компаниям, которые не ожидают пополнения парка".

В компании утверждают, что все нужные закупки уже произведены. Перевозчик по-прежнему делает ставку на импортные машины. "Это планы нашей компании, и никто на это влиять не может, мы заинтересованы в развитии своих перевозок, и планы по расширению нашего воздушного парка рассматриваем давно, - говорит Россик, - и я еще раз повторюсь, сейчас у нас 12 "Боингов 575-200", сейчас ждем еще четыре, итого будет 16".

В "ВИМ-авиа" уверены, что компания готова и не к таким реформам: "Нам будет даже проще выполнить условия подписанного распоряжения, кроме того, у нас и проблемы были потому, что борта должны были прийти раньше, мы их раньше ждали, - говорят в авиакомпании. - Мы же находимся в лучших условиях, нежели наши конкуренты, которые не планировали расширяться, и вот со дня на день мы все-таки должны получить еще четыре".

Федор Лобер