Латвия меняет свои шпроты на российский бензин

"Страна находится на пороге топливного кризиса, а премьер разводит руками: правительство бессильно против роста цен", - заявляет Киселс. Вот вам и рыночная экономика, не шпротами же автомобиль заправлять. Забыв все обиды, латвийская сторона вдруг решила "разрядить обстановку" с Москвой и предложила даже разработать специальный документ, призванный наладить торговые связи.

В настоящее время большую часть топливного рынка Латвии контролирует литовский концерн Mazeikiu Nafta, который регулярно поднимает цены на топливо. За прошлый год цена 95-го бензина в Латвии возросла почти вдвое. Причиной тому послужило как введение акцизного налога на бензин, так и рост цен на мировом нефтяном рынке. Литр 95-го бензина в Латвии стоит в среднем 0,63 лата, что составляет около 30 рублей. Однако эксперты предсказывают дальнейший рост цен на горючее. До вступления Латвии в ЕС бензин стоил в пределах 20 рублей за литр.

Радости от близости к Европе латвийцы почему-то не испытывают. Казалось бы, торговцам топливом надо радоваться, что цены на заправочных станциях так резво пошли вверх. Вместо этого они тревожатся - удержать конкурентоспособные цены становится все труднее и труднее, а многим это может оказаться и вовсе не по плечу. Кроме того, накануне латвийские СМИ распространили сообщение, в котором говорится, что если правительство не примет меры для обуздания роста цен на топливо, в стране может разразиться энергетический кризис, и по расчетам компании, цена за литр бензина на заправках может перевалить за 1 евро.

Уже за последние несколько дней стоимость тонны бензина у производителей выросла почти на $200 долларов, а те разводят руками: мы бы и рады продавать дешевле, но не можем. Союз торговцев и производителей топлива, в который, помимо лидеров рынка, входит еще и масса мелкооптовых компаний, вчера заявил, что если сейчас не принять меры, многим грозит банкротство. У торговцев, надо признать, есть предложения, и даже если мировые цены упадут ниже некуда, смысл в них есть.

Самый простой вариант - обратиться в ЕС с просьбой предоставить переходный период на требования по качеству топлива. Именно тогда на рынок можно будет поставлять более дешевый бензин, например из России. "Настолько ли мы сегодня твердо стоим на ногах, чтобы так ревностно заботиться о здоровье среды?" - спрашивают правительство многие предприниматели. Видимо, на том и порешили.

Изначально у властей были свои рецепты. Министр экономики Кришьянис Кариньш призвал государства ЕС воспользоваться резервными запасами нефти. Он считал, что это может оказать положительное давление на рынок нефтепродуктов. Вчера в Кабинет министров был подан проект, предусматривающий новый порядок формирования и хранения резерва в Латвии.

Однако сегодня утром цены на многих заправках еще раз подскочили вверх. По всей видимости, правительство посчитало, что медлить больше нельзя и направило письмо в ЕС. Можно предугадать, что Евросоюз, скорее всего, ответит положительно ввиду того, что энергокризис постепенно захватывает и "Старый Свет". Рост цен на нефтяном рынке хоть и обусловлен проблемами в США, тем не менее формирует общемировую тенденцию. Куда уж тут устоять маленькой Латвии.

Если вспомнить, как в начале лета население России пыталось бойкотировать покупку латвийских шпрот, что чуть не нанесло существенный ущерб латвийскому бюджету, можно представить, насколько хрупка экономика этой молодой бывшей союзной республики. Это, по всей видимости, осознали и местные политики. Кто же предстанет в роли основного экспортера - Россия или Белоруссия, пока прогнозировать тяжело, однако есть предположения, что это все-таки будет российская компания. Стало быть, Латвии придется забрать те самые "мертвого осла уши" и до поры до времени оставлять их при себе.

Александр Колинов