Когда поравняется МАКС с Ле Бурже?
Многие российские предприятия рассматривают данный авиасалон как важное событие по продвижению на внешние рынки продукции российского аэрокосмического комплекса.
16, 17, 18 и 19 августа работы салона были посвящены деловой части, и представляли особенный интерес для специалистов и заинтересованных бизнесменов. Было проведено более 220 деловых встреч.
Первым событием, заключенным на МАКСе 2005, стало подписание контракта на лицензионное производство авиационных двигателей АЛ-55И между ФГУП "Рособоронэкспорт" и индийской корпорацией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в лице генерального директора ФГУП "Рособоронэкспорт" С.В. Чемезова и председателя индийской корпорации HAL А. Бавэджой под контролем президента РФ В.В. Путина.
Среди наиболее заметных событий 17 августа в рамках встречи генерального директора ФГУП "Рособоронэкспорт" С.В.Чемезова с королем Иордании, верховным главнокомандующим Иорданских вооруженных сил Его Величества Абдаллой II стало подписание контракта на поставку Иордании двух новых военно-транспортных самолетов ИЛ-76МФ, укомплектованных реактивными двигателями российского производства ПС-90А-76.
Это первый экспортный контракт на поставку самолетов данного типа.
Генеральный спонсор МАКСа ФГУП "Рособоронэкспорт", учитывая неизменно высокий спрос на мировом рынке на самолеты марки "Сухой", познакомил специалистов почти со всем экспортным рядом боевых машин данного семейства поколений "4" и "4+". Это в том числе истребители Су- 27СМ, Су -30МК, Су-35, истребители-бомбардировщики Су-32, Су-24М, а также многофункциональный сверхманевренный боевой самолет Су-30МКИ.
Последний самолет входит в боевой состав ВВС и оснащен двигателями с управляемым вектором тяги. Экспортная серия самолетов марки "МиГ" экспонировалась на авиасалоне современным модернизированным фронтовым истребителем МиГ-29МТ, истребителем-перехватчиком МиГ-31Э, учебно-тренировочным самолетом МиГ-АТ. Зарубежными заказчиками собый интерес был проявлен к авиатехнике спецназначения – это Ил-76МД, Ил -76МД-90, Ил-78МК, Ил-114МП, ТУ -214,Ан-3Т, Ан-124-100М-150.
В качестве новинки на авиасалоне был представлен новый многоцелевой вертолет среднего класса Ми-38, создаваемый в рамках совместного предприятия "Евромиль". Высокоманевренный всепогодный боевой ударный вертолет нового поколения Ми-28Н "Ночной охотник" был создан Московским вертолетным заводом им. М.Л.Миля совместно с ОАО "Роствертол". Министерство обороны России определило эту машину в качестве основного боевого вертолета российской армии. Не менее интересным стал новый боевой вертолет круглосуточного применения МИ-25М, который является гордостью российских вертолетостроителей и оснащен более мощным двигателем и современным радиоэлектронным оборудованием для круглосуточного применения.
Помимо вертолетов и самолетов, посетители могли ознакомиться с передовыми ракетными системами, космическими технологиями, ракетными и авиационными двигателями, системами навигации и управлении полетом, бортовым и наземным оборудованием.
Впервые принял участие в салоне Российский Фонд федерального имущества, который представил на авиасалоне экспозицию, освещающую деятельность по реализации высвобождаемого военного имущества. Заинтересованные могли ознакомиться с тем, как демилитаризуется авиационная техника: невооруженные транспортные самолеты ТУ -134, Ту -154, Ил-76, Ил-22, Ан -2, Ан-22, Ан-72 и другие, невооруженные транспортные вертолеты: Ми-2, МИ-8, МИ-9, Ка-26, Ка-27.
Экспозиция российских участников, производящих авиационную технику, заметно расширилась по сравнению с предыдущими годами, увеличилось количество организаций, которые имеют коллективные стенды. Одним из самых посещаемых стал павильон космической тематики: большим стендом представлено Европейское космическое агентство (ЕК) и итальянская космическая корпорация Finmicanica.
Важно отметить, что в настоящее время за рубежом эксплуатируется достаточно большое количество авиатехники. И конечно, проблемы, возникающие у заказчиков при её эксплуатации, существенно влияют на отношение к российской технике в целом и на ее спрос, несмотря на прекрасные летно-технические характеристики машин. Таким образом, важным обстоятельством является факт безукоризненной работы российских специалистов в этой области как на этапах создания, так и в послепродажном обслуживании авиатехники. А таковых специалистов дефицит.
Интересным событием стало освещение проекта по внедрению авиатакси для Москвы, о котором говорили как о медленно реализующемся. Проект сдвинулся и начинает сбываться. Остаются еще нерешенными пока основные вопросы: где взять денежные средства на приобретение авиатехники и как найти свободное место в небе над Москвой.
На данный момент авиакомпания "Атлант-Союз" объявила о закупке подержанной авиатехники западного производства: самолеты Embraer 120 и Cessna Caravan 208 и вертолеты W-3A Sokol, SW-4 и Eurocopter AS-355. На первой стадии реализации проекта авиатакси будут приобретены 10 вертолетов для авиаперевозок внутри Москвы. 25 Cessna 208 и 6 самолетов Embraer 120 будут курсировать между Москвой и регионами Центрального федерального округа. Реализация перевозок будет начата в 1-ом полугодии 2006 года. Но помимо этих вопросов еще остается нерешенным вопрос либерализации правил полетов над Москвой, поскольку сегодня любые полеты над Москвой запрещены.
Видным участником салона МАКС стала "Финансовая Лизинговая Компания" (FLC), которая на сегодняшний день является одной из ведущих отечественных компаний в сфере авиационного лизинга с оплаченным уставным капиталом около 110 миллионов долларов США. FLC известна как оператор первой лизинговой сделки в авиастроении России.
На сегодняшний день ОАО «Финансовая Лизинговая Компания» совместно с ЗАО «ГСС» заключила договор на 10 самолетов. В сотрудничестве с компанией «Авиакор» (Самара) и авиакомпанией "Якутия" было подписано соглашение при участии правительства республики Якутия на 2 самолета АН-140. FLC получила заявку от Красноярских авиалиний (KrasAir) на ТУ- 214, которая предусматривает поставку одноименного самолета в дальнейшем. В настоящее время ведутся переговоры с поставщиками комплектующих для самолетов с Пермским моторным заводом.
Следует отметить, что интерес к производству таких российских самолетов, как ТУ -334, ИЛ- 114 , АН -38 растет. В России появляется все больше покупателей, что влечет, в свою очередь, реабилитацию авиационной промышленности. Вместе с Правительством РФ FLC использует лизинг как важный инструмент, действуя в соответствии со стратегией, которую определяет Правительство РФ. По словам Гальперина Сергея Борисовича, директора производственных программ "Финансовой Лизинговой Компании", если государственная политика поддержки авиационного лизинга получит бурное развитие в последующие годы, то это, в свою очередь, разрешит многие вопросы в задаче лизинга самолетостроения на соответствующем уровне.
За время проведения салона зрителям была представлена уникальная летная программа. Всего за шесть дней полетов был произведен 201 вылет. Зрители смогли увидеть 49 видов и типов летательных аппаратов: истребители, учебные самолеты, вертолеты, стратегические бомбардировщики, транспортно-грузовые самолеты. Общие затраты на организацию МАКС-2005 составили 12 млн. дол. Основные средства поступали из коммерческих источников.
В ходе полетов летчиками-испытателями Летно-исследовательского института им. М.М.Громова были установлены два мировых рекорда на самолете Су-27, который пилотировал Герой России, заслуженный летчик-испытатель Анатолий Квочур; на замкнутом маршруте 1000 км скорость полета составила 1644 км/ч.
Следующий салон МАКС обещает быть более зрелищным и сможет привлечь большее количество участников и посетителей. А, возможно, через несколько лет Международный салон в Жуковском не будет уступать по уровню и масштабности ведущему Ле Бурже.
Дарья Барская
Подписывайтесь на NewsInfo.Ru
