Христенко пообещал удесятерить производство иномарок

В начале заседания Путин отметил, что за прошлый год в России был продано "миллион шестьсот с лишним тысяч автомобилей". "Это все-таки серьезная цифра по России", - приводит слова президента пресс-служба Кремля. В ответ Виктор Христенко подтвердил, что рынок легковых автомобилей очень быстро растет. "Если в прошлом году это было миллион шестьсот тысяч, в этом году, по нашим оценкам, будет продано примерно миллион восемьсот тысяч автомобилей, - отметил министр. - Если в прошлом году оценка рынка емкости российского авторынка была примерно $16 миллиардов, в этом году она увеличится до $19 миллиардов".

Министром промышленности и энергетики также отметил, что российский автопром сохраняет свои позиции по количеству произведенных автомобилей. На сегодняшний день на него приходится примерно 900 тысяч машин. Но российский автопром начинает терять в доле на внутреннем рынке: "Растет на сегодняшний день та доля, которая произведена уже автомобильными заводами, организованными на российской земле, в первую очередь это такие, как "Форд", как "Шевроле-Нива", - отметил Христенко. - В прошлом году было на российской земле собрано 128 тысяч автомобилей, в этом году мы ожидаем примерно 180 тысяч".

И все же министр отметил, что правительство планирует поднять отечественный автопром именно за счет привлечения иностранных инвестиций, за счет создания производств на территории России и за счет последующей локализации производства отдельных компонентов и узлов.

Христенко отметил, что в настоящий момент имеются "примерно десять крупных проектов". "Они охватывают всю географию автомобильных стран – это Япония, это Южная Корея, это Северная Америка, это Германия и это все российские автопроизводители, которые идут как инвесторы самостоятельно, привлекая либо лицензии, либо миноритарных, недоминирующих партнеров с внешней стороны, - сказал министр. - Эти десять проектов позволят, перейдя к режиму промышленной сборки, увеличить объем производства автомобилей на российской земле в разы. То есть мы предполагаем, что введение этого режима позволит в 2010 году от 180 тысяч, ожидаемых в этом году, перейти примерно к объему 800–900 тысяч автомобилей, произведенных на заводах в России".

В целом для российской промышленности такое развитие событий даст определенный плюс. Ведь порядок по промышленной сборке предусматривает постепенное увеличение объема автомобильных компонентов, которые производятся в России.

"Это то, что называется локализацией, - разъяснил Виктор Христенко. - Инвестор берет его как обязательство в рамках соглашения по промышленной сборке. Предполагается, что первый этап – полтора года – уйдет на то, чтобы завершить работу по внедрению линии сварки, окраски кузовов и сборки, то есть это сборочный конвейер, нормальный полномасштабный конвейер для автомобильного производства".

"Второй этап – это уже локализация производства отдельных компонентов и узлов, - продолжил глава министерства промышленности и энергетики. - Предполагается, что через 42 месяца инвестору надо будет локализовать производство до десяти процентов оставшихся комплектующих в России, к 60-му месяцу – еще десять процентов и к 72-му месяцу – еще десять процентов. Таким образом, собирается достаточно большой объем компонентов, которые будут производиться в России".

То, что отдельные компоненты для строительства автомобиля будут производится уже в России - безусловны плюс для развития отечественного автопрома. "Окончательное согласование этого порядка дает совершенно четкие и ясные мотивы и стимулы для производителей компонентов. Это огромная машиностроительная армия, которая занята в этой сфере, - отметил Виктор Христенко. - Это дает и ясный стимул для металлургов, и ясный стимул для химиков для того, чтобы свою продукцию подводить под требования рынка и под те объемы, которые на этом рынке инвесторы предполагают производить в рамках соглашения по промышленной сборке".

Христенко поставил одной из задач развития автопрома в России - увеличитьобъем производимых на российской земле иномарок до миллиона в 2010 году, а также удержать прямой ввоз автомобилей на достаточно приемлемом уровне.

"Важно, что эта схема затрагивает не только автомобиль, но и отдельные крупные его узлы, такие как двигатель, коробка передач. Среди проектов существуют и те, кстати, которые вы видели в Ганновере, проект производства коробки передач для грузовых автомобилей, которые реализует КамАЗ, - привел пример министр. - Эти проекты также пойдут под промышленную сборку, точно так же имеют все шансы быть реализованными на российской земле. Переговоры у нас сейчас идут достаточно активно и с российскими инвесторами, и с иностранными инвесторами".

Служба информации