Первые платные дороги Подмосковья

В Москве и Московской области сосредоточено 20% всего транспорта России. Поэтому проблема нехватки автомобильных дорог стоит в этом регионе наиболее остро. Решить эту проблему можно, построив несколько новых трасс и развязок, однако в Федеральном и местном бюджете на эти цели недостаточно средств. В этой связи несколько лет назад руководство Московской области признало необходимость строительства платных дорог.

В отсутствие Федерального законодательства власти Московской области создали свою нормативную базу. Основным законом на сегодняшний день является «Закон об автомобильных дорогах Московской области», седьмой раздел этого закона посвящен платным дорогам.

Нормы этого закона практически повторяют положения федерального законопроекта, предложенного Минтрансом.

В соответствии с законом, платные дороги могут создаваться исключительно путем строительства. Устройство платных дорог в МО допускается лишь в том случае, если в этом направлении есть возможность альтернативного бесплатного проезда, и если строительство дорог в данном направлении не может быть полностью профинансировано государством.

Цель создания платных дорог – повышение уровня обслуживания пользователей, а также ускорение развития дорожной сети путем привлечения дополнительных негосударственных инвестиций.

В соответствии с законом, после полной окупаемости платных автомобильных дорог взимание платы за проезд по ним прекращается, и они переводятся в сеть дорог общего пользования.

Как рассказал NewsInfo заместитель генерального директора, руководитель дирекции платных автодорог ОАО "Мосавтодор и партнеры" Александр Светличный, в настоящее время в Московской области готовятся к реализации два проекта платных дорог: Красногорской и МКАД-Ногинск.

Создание платной трассы МКАД-Ногинск инициировано постановлением Бориса Громова от 12 сентября 2003 года. Новая дорога позволит пустить основной поток автомобилей, минуя города Реутов, Балашиха, Железнодорожный и Люберцы, освободив трассу М7 и Егорьевское шоссе. Расчетная скорость движения по этой трасе 120-150 км/ч. Таким образом, водители смогут экономить время, кроме того, благодаря новой дороге значительно улучшится экологическая ситуация в этих подмосковных городах.

Проект строительства трассы МКАД-Ногинск согласован со всеми ведомствами, в том числе и с московским правительством, разрешение от которого потребовалось в связи с тем, что часть трассы пролегает в Восточном административном округе столицы. Сейчас идет работа по отводу земель под строительство. Ожидается, что трасса будет построена в течение четырех лет после получения земли.

Красногорская автомобильная дорога призвана разделить транспортных поток на две части: часть автомобилей пустить по Волоколамскому шоссе, а остальные – по Новой Риге.

Протяженность Красногорской дороги составит всего 2 км, стоимость проекта – $20 миллионов. Высокая цена обусловлена тем, что строителям придется создавать две развязки на разных уровнях, путепровод над железной дорогой, а также переностить линии электропередач.

Чтобы строительство трасы окупилось за 20 лет, плата с грузовой машины должна составить 5 рублей за километр.

Правительство Московской области уже издало постановление о целесообразности строительства этой платной дороги. Проект находится на стадии заключения договора с Министерством экономики МО и с Красногорской администрацией. На согласование проекта необходимо еще около шести месяцев. Срок строительства не превысит полутора лет.

Несмотря на успешную работу в этом направлении, власти Московской области с нетерпением ждут принятия Федерального закона о платных дорогах. Сейчас инвесторы неохотно вкладывают деньги в подобные проекты. Гарантий области им недостаточно. Когда будет действовать федеральный закон, местные власти смогут проводить конкурсы для инвесторов, что не только упростит поиск инвестиций, но и положительно повлияет на качество строительства, поскольку компании будут конкурировать между собой за реализацию проектов.

Анна Бажина