МЫ и СПОРТ: Четыре неразлучных топ-команды и «Газпром».

Напомню, что в прошлое воскресенье пилот «Уильямса» Хуан-Пабло Монтойя стал победителем 7-го этапа чемпионата мира по автогонкам «Формулы–1» – «Гран-При Монако». Вторым на финише был Кими Райкконен на «Макларене», третьим – Михаэль Шумахер на «Феррари». Очки на трассе в Монте-Карло завоевали также Ральф Шумахер на «Ульямсе», два пилота «Рено» - Фернандо Алонсо и Ярно Трулли, Дэвид Култхард на «Макларене» и второй пилот «Феррари» Рубенс Баррикелло. В общем зачете Райкконен набрал 48 очков, у Михаэля Шумахера – 44, у Алонсо – 29. В Кубке Конструкторов «Макларен» вновь опередил «Феррари», набрав 73 очка. У итальянской команды на 2 меньше, в активе «Уильямса» - 50 очков.

Итоги самой престижной гонки сезона – а «Гран-При Монако», безусловно, можно назвать таковой! – весьма красноречивы. И, прежде всего, потому, что 8 пилотов, завоевавших очки на трассе, проложенной прямо по улицам самого модного европейского курорта, - пилоты четырех топ-команд. В последние годы, правда, принято считать, что таковых «конюшен» в современной «Формуле-1» всего 3 – «Макларен», «Феррари» и «Уильямс». Однако в нынешнем сезоне «Рено» показывает все более уверенную и надежную езду, компенсируя недостаток опыта хорошей спортивной наглостью юного испанца Фернандо Алонсо и финской рассудительностью Ярно Трулли, слаженными командными действиями инженеров и механиков и медленным, нов ерным прогрессом, напоминающим о тех временах, когда в начале 90-х «Рено» - правда, лишь в качестве моториста – доминировала на формулических аренах.

Правда, в Монако Алонсо и Трулли на подиум не попали, и выступление команды можно было бы считать не очень удачным – ведь по итогам 7-го этапа «Рено» была оттеснена «Уильямсом» с 3-го места в Кубке Конструкторов. С другой стороны, Алонсо занял третью строчку в общем зачете пилотов, так что, в целом, команда продемонстрировала высокий класс, что важно не только для ее становления и приобретения бесценного опыта, но и в другом аспекте – с точки зрения репутации. Помнится, в бессмертной комедии Бомарше «Женитьба Фигаро» главный герой говорил графу Альмавиве: «Я лучше своей репутации!» Нынешнее состояние «Рено» именно таково: громкое имя подзабыто, сомнения у общественности остаются, успехи пока не самые громкие, однако потенциал команды уже бросается в глаза и совершенно очевидно, что еще сезон-другой – и «Рено» будет стабильно присутствовать на подиуме.

А что же нынешние лидеры – «Макларен» и «Феррари»? Команды выступили достойно: Кими Райконен смог обойти в гонке Михаэля Шумахера и сохранил за собой – вот только вопрос, надолго ли? – первое место в общем зачете. 5-кратный чемпион мира неудачно провел и квалификацию, и гонку, и показалось, что главной проблемой не очень уверенно езды «Феррари» стал промах с шинами – выбранный вариант «Бриджстоуна» явно мешал новому болиду «Феррари» показать свой класс. К тому же на трассе в Монако преимущество в скорости не является существенным – на самой медленной трассе сезона в ход идут другие козыри, например, едва заметные ошибки пилотирования или слаженная работа механиков на пит-стопе. Именно эти факторы и стали решающими. В гонке состоялся лишь один обгон на трассе – когда на старте будущий победитель, пилот «Уильямса» Хуан-Пабло Монтойя прошел Райкконена. Остальные события произошли на дозаправках, что, кстати, не очень повлияло на зрелищность гонки – нет, она получилась очень драматичной и нервной хотя внешне этот драматизм был понятен, скорее всего, лишь понимающим толк в «Формуле-1». Михаэль Шумахер, на счету которого пять побед в Монако, даже заметил глубокомысленно: «Сегодняшняя гонка лишь подтвердила уже высказанную мной мысль о том, что в этом году между пилотами Ф-1 наблюдается крайне жесткая конкуренция». Банальность? Конечно, а как иначе? В прошлом году все зрители стенали и плакали от того, что никакой «жесткой конкуренции» между «Феррари» и остальным формулическим миром не существовало. Теперь ситуация прямо противоположная, и значит, интерес к чемпионату мира резко возрастает – а с ним и, как говорится, «оборот капитала», что для одного из главных спортивных шоу мира, конечно, немаловажно.

И последнее. Недавно российская спортивная общественность получила очередной «плевок в душу» от главного российского монополиста «Газпрома», который попросту не выполним спонсорских обязательств перед слабой, но все же участвующей в чемпионате мира командой «Минарди». Вроде бы, для России подобные вещи не новы, и хотя итальянская команда собирается подавать в международный арбитраж, для «Газпрома» это – что слону дробинка. Концерн завил о новом, куда более серьезном и громком проекте инвестиций в «Формулу-1» - теперь он собирается осчастливить материально топ-команду – а точне, «Макларен»! Оставим в стороне естественный вопрос: а нужен ли «Макларену», всегда отличавшемуся невероятной скрупулезностью во всех делах, такой, мягко говоря, не вполне надежный партнер, для которого «честное купеческое слово» - не аргумент? Зададимся другим вопросом, который пока остается без ответа: а понимают ли в «Газпроме», что их действия уже нанесли российскому автоспорту серьезнейший удар? И отдают ли газпромовцы себе отчет в том, что в случае повторения подобных недобросовестных действия с «Маклареном» на российских планах проникновения в «Формулу-1» можно будет поставить жирный крест?

Алексей Кузнецов