Тряска на разгоне и вибрация на скорости — что скрывает подвеска вашего авто

Что скрывается за тряской автомобиля при разгоне? Это не просто неприятный симптом, а сигнал о возможных проблемах с ходовой частью и подвеской, которые могут существенно сократить срок службы машины. Autonews. ru разбирался, почему возникает вибрация и как с ней бороться.

Почему возникает вибрация при разгоне?

Вибрация при ускорении — одна из самых запутанных проблем для диагностики. Обычно всё начинают с балансировки колёс и проверки люфтов подвески. Если эти меры не помогли, многие сервисы отказываются углубляться в проблему, так как точная диагностика требует разбора отдельных узлов и повторного тест-драйва. Часто предлагают просто менять детали без гарантии результата.

Основные причины вибрации при ускорении

Износ внутренних ШРУСов — триподов

Чаще всего вибрация появляется именно из-за износа триподов. Внутри них образуется выработка, и подшипники начинают стучать, вызывая резонанс. Починить этот узел невозможно — только замена.

Люфт ступичных подшипников

Вибрация может быть вызвана износом подшипников или неправильной затяжкой ступичной гайки. Важно помнить, что у гайки есть точный момент затяжки, и перетягивать её так же плохо, как и недотягивать.

Износ подвески и рулевого управления

Любой повреждённый сайлентблок или люфт в рулевых наконечниках и шаровых опорах способны спровоцировать вибрацию.

Подвесные подшипники и карданные валы

Эта причина актуальна для автомобилей с задним или полным приводом. Изношенные промежуточные подшипники или крестовины приводят к биению в соединениях карданных валов.

Износ подушек двигателя и трансмиссии

При ускорении двигатель и коробка начинают смещаться на своих креплениях. Изношенные подушки не гасит эти движения, из-за чего появляется вибрация.

Почему автомобиль трясёт на скорости?

Часто вибрация пропадает при равномерном движении, но если её не удаётся убрать, стоит проверить следующие причины:

Незатянутые колёса. Даже слегка ослабленные крепления или неправильная последовательность затяжки болтов могут вызвать вибрацию.
Дисбаланс колесных дисков. Его устраняют балансировкой на шиномонтаже или выправкой дисков. Иногда проблему создаёт повреждённая резина.

Что делать, если автомобиль трясётся?

Чтобы избавиться от вибрации, советуют придерживаться следующего порядка:

• Балансировка колёс — первый и обязательный шаг.
• Проверка люфтов колёс. Вертикальные люфты — повод проверить ступичные подшипники, горизонтальные — рулевые наконечники и шаровые.
• Проверка сайлентблоков и подушек двигателя. Их износ легко выявляется визуально и на ощупь.
• Диагностика рулевого управления. Один водитель крутит руль, второй проверяет наличие люфтов и стуков.
• Проверка триподов — требует частичного разбора приводных валов, но даёт точную картину состояния ШРУСов.

Профилактика: как снизить риск вибрации?

• Регулярно очищайте диски от грязи, снега и ила — загрязнения вызывают дисбаланс.
• После шиномонтажа не поленитесь перезатянуть колёса крест-накрест в несколько заходов.
• Помните, что вибрация чаще всего — результат естественного износа, и полностью исключить её невозможно.