Один поворот — и вы в кювете: какой усилитель руля подводит в самый неподходящий момент

Что если усилитель руля откажет прямо в пути? Даже если вы не гонщик и не фанат рулевого управления, это может стать сюрпризом. И не из приятных. Управлять машиной без работающего усилителя не только тяжело физически — это попросту опасно. Между тем большинство водителей слабо представляет, как именно работает эта система и чем различаются её типы: ГУР, ЭУР и ЭГУР.

Как раньше крутили руль без усилителя

До появления усилителей инженеры просто увеличивали передаточное число в рулевом механизме. Водителю приходилось делать больше оборотов рулём, но усилие на руках становилось меньше. Впрочем, это решало проблему лишь частично: комфортом такие машины не отличались.

Интересно, что первым усилителем стал вовсе не привычный гидравлический ГУР, а электрический! Уже в начале XX века конструкторы экспериментировали с электромоторами, помогающими крутить руль. И только потом появился гидроусилитель, который на десятилетия стал стандартом.

Почему машина с отключённым усилителем управляется хуже

Сломанный усилитель — это не просто "тяжелый руль". В таких условиях поворачивать колеса сложнее, чем на авто вообще без усилителя. Причина проста:

• в ГУР приходится вручную продавить жидкость по тонким каналам,

• в ЭУР — крутить электродвигатель через редуктор, который теперь работает "в обратную сторону".

Это делает руление не только физически сложным, но и менее точным. Именно поэтому движение с неисправным усилителем запрещено ПДД.

Как работает ГУР — гидроусилитель руля

ГУР хорошо уживается и со старыми рулевыми редукторами, и с современными реечными механизмами. Основные элементы конструкции:

• насос (приводится в движение ремнём от двигателя),

• распределитель давления (связан с рулевым валом),

• гидроцилиндр с поршнем (двигает рейку),

• магистрали и бачок с жидкостью.

Например, на Chevrolet Lacetti гидроусилитель встроен в реечный механизм. А на "Нивах" — в систему с рулевой трапецией.

Суть проста: при повороте руля одна из камер гидроцилиндра заполняется жидкостью под давлением, а другая — освобождается. Разность давлений толкает рейку, и колеса поворачиваются в нужную сторону.

Иногда используется система с переменным усилением. На малой скорости она помогает легко парковаться, а на высокой — уменьшает помощь, делая машину стабильнее на трассе. Такой эффект достигается за счёт регулируемого расхода жидкости: электронный блок следит за скоростью и углом поворота руля и управляет клапаном насоса.

Преимущества и недостатки ГУР

Плюсы:

• Надёжность и простота — конструкция отточена десятилетиями.

• Высокая мощность: ГУР применяются даже на грузовиках.

• Недорогой ремонт.

• Сглаживание ударов от ям и неровностей — руль не вырывается из рук.

Минусы:

• Насос отбирает мощность у двигателя, увеличивая расход топлива.

• На морозе жидкость густеет — усиление уменьшается.

• Требует регулярного обслуживания: замена жидкости и ремня.

• Громоздкий: затрудняет доступ к другим узлам.

• Уязвим к перегрузке, если долго держать руль в крайнем положении.

• Шумный, особенно на старых авто.

А что с ЭУР и ЭГУР?

Электроусилитель руля (ЭУР) сегодня используется всё чаще. Он легче, компактнее и не требует мощности двигателя. Электрогидравлический усилитель (ЭГУР) стал промежуточным решением: насос у него электрический, но сама система — всё ещё гидравлическая.

Однако у каждого варианта есть свои нюансы:

• ЭУР быстрее реагирует, может адаптироваться к ситуации, но на старых машинах его ремонт может быть дорогим.

• ЭГУР сочетает в себе плюсы и минусы обоих подходов — вроде бы универсален, но сложнее и дороже в обслуживании.

Что выбрать — ГУР, ЭУР или ЭГУР?

Однозначного ответа нет. Всё зависит от задач:

• Если вам важна простота, надёжность и доступность ремонта — выбирайте ГУР.

• Если хотите точности и "умного" управления — берите машину с ЭУР.

• Если ищете баланс, но готовы мириться с более сложной конструкцией — рассмотрите ЭГУР.

Пожалуй, главный критерий — не только тип усилителя, а его исправность. Какой бы системой ни была оснащена машина, она должна работать идеально. Без неё - даже самый послушный автомобиль превращается в тяжёлого, непредсказуемого зверя.