Весь май за рулём с улыбкой: новый кроссовер с богатыми фарами и бедным расходом — но не все об этом знают

На фоне растущей популярности компактных кроссоверов — их доля на рынке уже достигла впечатляющих 36%, — выделиться среди десятков моделей не так просто. Но у Ford Puma это отлично получается. Благодаря выразительному дизайну и акценту на спортивность, он сразу привлекает внимание. И теперь, после серьёзного обновления, делает это не только внешне, но и функционально. Об этом сообщает autogreeknews.gr.

Автомобиль получил богатое технологическое оснащение, а его цена, вопреки тенденции, пошла вниз. Puma стал доступнее, но ничуть не уступил в возможностях.

Что внутри?

Базовая версия Titanium поставляется с впечатляющим списком оснащения:

• Шесть подушек безопасности
• Система автоматического торможения
• Помощник удержания в полосе
• Цифровая приборная панель 12,8”
• Мультимедиа с навигацией и сенсорным дисплеем 12”
• Камера заднего вида и парктроники
• Полные LED-фары и автоматический дальний свет
• Кожаная отделка руля и рычага переключения передач
• 17-дюймовые литые диски

Всё это — уже в "стартовой" версии, стоимость которой начинается от 23 647 евро.

Гибрид с умом

Под капотом — 1.0-литровый EcoBoost с мягкой гибридной системой (mHEV) на 48 В. Его 125 л. с. и 170 Нм крутящего момента обеспечивают приятную динамику: от 0 до 100 км/ч — за 9,8 секунды.

Но самое главное — эффективность. В реальных условиях расход составляет всего 6,7 л/100 км, а выбросы CO₂ - 121 г/км, что освобождает Puma от дорожного налога.

Финансирование: сколько это стоит на деле?

Если оплачивать всю сумму сразу не вариант — есть удобные решения. Например, финансирование:

• Ежемесячный платёж — от 198 евро
• Первоначальный взнос — от 40% стоимости (минимум — 20%)
• Срок — до 84 месяцев
• Ставка — 3,99% годовых

Тем, кто предпочитает менять автомобиль каждые несколько лет и не хочет заботиться о продаже, подойдёт операционный лизинг. Всего 214 евро в месяц, первоначальный взнос — от 4200 евро, и вы получаете автомобиль с полным пакетом обслуживания и страховки. Единственные дополнительные траты — только на топливо.

Автомат и спорт — почти за ту же цену

Желающим чуть больше — например, автоматическую трансмиссию или более спортивный внешний вид — тоже есть из чего выбирать. Версия ST-Line с тем же мотором стоит от 25 861 евро, а её лизинговый платёж всего на 18 евро выше, чем у базовой — 216 евро в месяц.

Или можно выбрать Puma с 7-ступенчатым автоматом Powershift — он предлагается от 25 485 евро.

Вывод

Обновлённый Ford Puma — это удачный баланс между технологиями, дизайном, динамикой и доступной ценой. Он показывает, что даже в сегменте недорогих кроссоверов можно получить максимум — без компромиссов.